Centre de Montréal

On trouve un total de 6 stations du REM dans le secteur Centre de Montréal. Ce secteur comprend les territoires de l’arrondissement Saint-Laurent, de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville, de Ville de Mont-Royal et de l’arrondissement Côte-des-Neiges.

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Stations du secteur

Station Bois-Franc (extérieur). Située dans le secteur Saint-Laurent, la station Bois-Franc se démarque par son emplacement stratégique au centre du réseau du REM. Image à titre indicatif seulement.
Station Bois-Franc (extérieur). Située dans le secteur Saint-Laurent, la station Bois-Franc se démarque par son emplacement stratégique au centre du réseau du REM. Image à titre indicatif seulement.
Station Bois-Franc (intérieur). Située dans le secteur Saint-Laurent, la station Bois-Franc se démarque par son emplacement stratégique au centre du réseau du REM. Image à titre indicatif seulement.
Station Bois-Franc (intérieur). Située dans le secteur Saint-Laurent, la station Bois-Franc se démarque par son emplacement stratégique au centre du réseau du REM. Image à titre indicatif seulement.
Station Du Ruisseau. La station Du Ruisseau est située à la limite des arrondissements Saint-Laurent et Ahuntsic-Cartierville, sur le boulevard Henri-Bourassa Ouest. Image à titre indicatif seulement.
Station Du Ruisseau. La station Du Ruisseau est située à la limite des arrondissements Saint-Laurent et Ahuntsic-Cartierville, sur le boulevard Henri-Bourassa Ouest. Image à titre indicatif seulement.
Station Montpellier. Située dans le secteur Saint-Laurent, entre le boulevard Jules-Poitras et la rue Muir, elle se caractérise par un écran végétal composé d’arbres et d’arbustes pour ainsi favoriser son intégration dans le secteur résidentiel. Image à titre indicatif seulement.
Station Montpellier. Située dans le secteur Saint-Laurent, entre le boulevard Jules-Poitras et la rue Muir, elle se caractérise par un écran végétal composé d’arbres et d’arbustes pour ainsi favoriser son intégration dans le secteur résidentiel. Image à titre indicatif seulement.
Station Côte-de-Liesse. Située dans un quartier industriel de l’arrondissement Saint-Laurent, au nord de l’autoroute 40. Cette nouvelle station permettra également de faciliter la correspondance avec la ligne de train exo Mascouche. Image à titre indicatif seulement.
Station Côte-de-Liesse. Située dans un quartier industriel de l’arrondissement Saint-Laurent, au nord de l’autoroute 40. Cette nouvelle station permettra également de faciliter la correspondance avec la ligne de train exo Mascouche. Image à titre indicatif seulement.
Station Ville-de-Mont-Royal. La station Ville-de-Mont-Royal est une station distinctive du réseau REM dont les tons de couleurs terracotta rappellent l’ancienne gare de train. Image à titre indicatif seulement.
Station Ville-de-Mont-Royal. La station Ville-de-Mont-Royal est une station distinctive du réseau REM dont les tons de couleurs terracotta rappellent l’ancienne gare de train. Image à titre indicatif seulement.
Station Canora. Un premier rendu, à vue aérienne, permet de voir la station Canora et son empreinte au cœur du quartier résidentiel Glenmount dans l’arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce. Des arbres et arbustes, ainsi que des plantes grimpantes seront aménagés de part et d’autre de la station afin d’offrir un écran visuel entre la station et les propriétés voisines. Image à titre indicatif seulement.
Station Canora. Un premier rendu, à vue aérienne, permet de voir la station Canora et son empreinte au cœur du quartier résidentiel Glenmount dans l’arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce. Des arbres et arbustes, ainsi que des plantes grimpantes seront aménagés de part et d’autre de la station afin d’offrir un écran visuel entre la station et les propriétés voisines. Image à titre indicatif seulement.
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Travaux

Travaux en cours et à venir 

La construction du REM dans ville de Mont-Royal, ainsi que dans les arrondissements de Côte-des-Neiges¬¬–Notre-Dame-de-Grâce, de Saint-Laurent et d’Ahuntsic-Cartierville s’est poursuivie avec entre autres l’installation d’une partie des rails et des caténaires dans le secteur.

Secteur Canora et Ville de Mont-Royal

L’aménagement des stations Canora et Ville-de-Mont-Royal se poursuivra tout au long de l’année avec des travaux de finitions intérieurs (peinture, céramique, etc..) ainsi que des travaux d’aménagement paysager. La dalle-parc sera aussi remise à Ville de Mont-Royal afin qu’elle puisse entamer la création d’une nouvelle place publique.

Secteur Ahuntsic-Cartierville et Saint-Laurent 

En 2023, les équipes poursuivront les travaux dans le secteur avec la pose des caténaires et des rails ainsi que l’alimentation électrique de l’emprise ferroviaire.  L’aménagement paysager et que l’installation du mobilier urbain se fera aux stations en cours d’année.

Enfin, la transformation complète de l’emprise ferroviaire continuera avec l’installation des poteaux des murs antibruit.

Info-travaux

Toutes les entraves
Activités chantier
Été - automne 2022

Construction des futures stations Canora et Ville-de-Mont-Royal

Détails
Activités chantier
Automne / Hiver 2024

Poursuite de la construction de la station Montpellier

Détails

Avancement des travaux dans la station Bois-Franc - Septembre 2023

Chantiers au centre de Montréal (Canora, Ville-de-Mont-Royal, Côte-de-Liesse, Montpellier, Du Ruisseau, Bois-Franc)

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Rencontres publiques

Pour accéder aux comptes-rendus des rencontres passées, consultez notre page Événements.

Actualités

FAQ

Centre et aéroport

Le REM circule en partie dans des corridors ferroviaires existants. Pour assurer la sécurité sur ce réseau à haute fréquence, il n’y aura plus de passages à niveau : les passages à niveau actuels seront remplacés par élévation/abaissement de la voie routière ou par élévation de la voie ferroviaire (le REM circulera sur une structure surélevée au-dessus de la route). 

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