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Info-travaux

Construction de la station Édouard-Montpetit du REM

Activités chantier
Depuis le 23 juillet 2018
Montréal (centre-ville)

Nature des travaux

Les travaux de construction de la station nécessitent de creuser le roc et de construire l'ensemble des infrastructures de la station. Ils ont débuté à l'été 2018 et s’échelonneront jusqu’en 2022.

La finalisation de l’excavation du puits principal de la station Édouard-Montpetit du REM, la phase 2 des travaux, est quasiment complétée. La phase 3 des travaux s’est amorcée en septembre 2019, jusqu’à l’hiver 2020. L’objectif de cette troisième phase est de procéder à l’excavation horizontale des galeries (mezzanine, tunnel de ventilation, quais) et de rejoindre le tunnel du Mont-Royal, dans lequel circulera le REM. La méthode d’excavation reste la même, à savoir par micro-sautage contrôlé, avec des charges explosives de même puissance. Les travaux nécessitent de réaliser des forages et les déblais sont issus des sautages sont ensuite ramassés et chargés dans des camions, à l'intérieur d'un corridor sécurisé et dédié. 

Des travaux de nuit et de fin de semaine pourraient être nécessaires. L’objectif est de concentrer au maximum les travaux plus bruyants durant la semaine.

⚠ Depuis la fin septembre 2019, seulement des micro-sautages horizontaux sont effectués pour l'excavation. La perception des micro-sautages horizontaux est différente (bruit, vibrations, etc.) de celle des sautages verticaux, en raison de la plus grande durée des sautages (environ 8 secondes) et de la profondeur du puits, qui crée un effet écho. Les mouvements d'air induits par les micro-sautages peuvent créer des vibrations aux fenêtres.

⚠ À partir du 7 novembre, une fenêtre potentielle de sautage a été ajoutée à 7h le matin. 5 fenêtres potentielles de sautage sont donc prévues, de 7h à 7h15, 11h à 11h15, de 15h30 à 16h, de 19h à 19h30 et de 21h à 21h30. Il est anticipé que 2 à 3 sautages par jour seront nécessaires dans la plupart des cas.

Impacts et mesures d’atténuation

Les travaux généreront du bruit, des vibrations et de la poussière. Toutes les mesures de suivi et de contrôle appliquées pour l’excavation du puits restent en vigueur pour l’excavation des galeries. La présence des stations de mesure du bruit et de la qualité de l’air, ainsi que les sismographes installés autour du chantier, permettent de veiller au respect des normes auxquelles doit se conformer le projet. Le périmètre d’arrêt de la circulation pendant les micro-sautages contrôlés est maintenant levé, en raison de la profondeur de l’excavation

Le trottoir est fermé près de l’aire de chantier, face au Pavillon Marie-Victorin, mais aucune fermeture de rue n’est prévue. Le nombre de camions sera d’environ 20 camions par jour.

Pour toutes questions | 1 833 REM-INFO

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