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Info-travaux

Construction de la station Édouard-Montpetit du REM

Activités chantier
À partir du 23 juillet 2018
Montréal (centre-ville)

Où : station Édouard-Montpetit du REM, devant le Pavillon Marie-Victorin de l’Université de Montréal.

 

Nature des travaux

Les travaux de construction de la station Édouard-Montpetit seront réalisés par le consortium NouvLR. Le chantier a atteint 20 mètres de profondeur à la mi-février 2019. Les activités de micro-sautages contrôlés se font désormais en souterrain, sans aucune interface avec des infrastructures existantes (tunnel du métro ou infrastructures de la Ville). Les travaux nécessiteront de creuser le roc et de construire l'ensemble des infrastructures de la station. Ils débuteront à la fin juillet et s’échelonneront jusqu’en 2022.

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Avancée du chantier

La première phase du chantier, soit la destruction de l’édicule de la station de métro Édouard-Montpetit, est terminée. Le chantier a atteint 20 mètres de profondeur à la mi-février 2019. Les activités de micro-sautages contrôlés se font désormais en souterrain, sans aucune interface avec des infrastructures existantes (tunnel du métro ou infrastructures de la Ville). Depuis septembre 2018 et jusqu’à l’automne 2019, la phase 2 des travaux est exécutée.

Cette phase consiste à l’excavation du puits, des galeries et du tunnel de la future station du REM :

  • À partir du 17 septembre 2018 : début du forage.
  • À partir du 22 octobre 2018 : début du sautage contrôlé pour faciliter l’excavation.
  • Le déblai issu des sautages contrôlés sera ramassé et chargé dans des camions, à l’intérieur d’un corridor sécurisé et dédié.
  • Des travaux de soir et de nuit débuteront à partir de la mi-octobre. Exceptionnellement, des travaux pourraient avoir lieu certaines fins de semaines pour consolider certaines infrastructures.

⚠ À partir du 18 mars, un nouvel horaire fixe a été mis en place pour les micro-sautages contrôlés, afin de poursuivre la phase d’excavation du puits de la future station du REM. 4 fenêtres potentielles de sautage sont prévues, tel que présenté ci-dessous. Il est anticipé que 2 à 3 sautages par jour seront nécessaires dans la plupart des cas.

 

 

Sautage contrôlé

Afin de creuser la station Édouard-Montpetit, qui sera souterraine, du sautage contrôlé de petites sections de roc sera effectué pour faciliter l’excavation. Des vibrations peuvent être ressenties pendant quelques secondes et les déflagrations peuvent être audibles.

La circulation automobile et piétonne sera arrêtée pendant quelques minutes aux abords de la zone de chantier lors des sautages contrôlés, tel que présenté ci-dessous. Des signaleurs seront présents pour sécuriser ce périmètre.

Le consortium NouvLR, responsable des travaux de construction, a fait appel aux meilleurs experts ainsi qu’aux techniques les plus adaptées pour le secteur. En complément, un programme de suivi et de surveillance 24h/24h est en place tout au long des travaux pour le bruit, la qualité de l’air ainsi que pour les vibrations.

 

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Impacts et mesures d’atténuation

Les travaux généreront du bruit, des vibrations et de la poussière. Le trottoir sera fermé près de l’aire de chantier, face au Pavillon Marie-Victorin, mais aucune fermeture de rue n’est prévue.

L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer au maximum les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre toutes les mesures appropriées, incluant :

  • Aménagement d’un couloir dédié pour les camions avec des glissières de béton
  • Zone de chantier et couloir pour les camions ceinturés par des écrans acoustiques
  • Utilisation d’une benne basculante pour extraire les déblais et les charger dans les camions pour limiter le bruit
  • Utilisation d’un brumisateur (canon à fines gouttelettes d’eau) pour abattre la poussière au sol
  • Matelas pare-éclats pour éliminer les projectiles lors des sautages contrôlés et atténuer le bruit et la poussière
  • Chemins de détour sécuritaires pour les cyclistes et les piétons, et présence de signaleurs pour gérer les entrées et sorties des camions
  • Programme de suivi et de surveillance tout au long des travaux pour le bruit, la qualité de l’air et les vibrations
  • Sensibilisation des travailleurs en continu sur le chantier

Comme la station Édouard-Montpetit sera une station souterraine, au fur et à mesure que les travaux seront effectués plus en profondeur, soit après quelques mois, les impacts ressentis diminueront à la surface en conséquence.

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Pour en savoir plus sur les travaux du REM au centre-ville de Montréal, consultez notre page spécifique.

Si vous voulez plus d'infos sur le REM, les temps de parcours et les fréquences, c'est par ici.

 

L’excavation atteint maintenant 20 mètres fin février 2019. Un jalon important est franchi avec l’atteinte de ce seuil souterrain.

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