Excavation et transport de matériel par l’ancienne gare Portal-Heights

Nature des travaux

Depuis le 11 mai 2020, le tunnel Mont-Royal est fermé pour permettre l’amorce de travaux de réfection d’envergure et la construction des deux stations souterraines, qui seront connectées au tunnel.

Depuis août 2020, le matériel excavé dans le tunnel Mont-Royal est sorti par des grues à partir d’une zone temporaire de travaux, située à l’ancienne gare Portal Heights à l’intersection de l’avenue Wilderton et du chemin Bates, puis transporté par camion, jusqu’au site d’entreposage situé à la future station Côte-de-Liesse du REM.

À compter de mars 2021, le transport du matériel excavé sera également effectué par des trains au diesel, dans l’emprise ferroviaire, entre les futures stations Canora et Côte-de-Liesse du REM.

Voici un aperçu des travaux à venir pour les prochains mois (dates sujettes à changement) :
 

Impacts et mesures d’atténuation

L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’atténuer les impacts sur les riverains et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées.

Bien que les travaux soient réalisés à l’intérieur du tunnel, situé entre 30 m et 70 m de profondeur, certains impacts pourraient être ressentis :

• Les travaux auront lieu de jour et de nuit.
• Du bruit, de la poussière et du camionnage seront engendrés par ces travaux. Afin d’assurer le respect des critères de bruit et de qualité de l’air auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts en environnement.
• Des mesures d’atténuation, telles que l’installation de murs antibruit à l’intersection de l’avenue Wilderton et du chemin Bates, seront mises en place afin de limiter les impacts des travaux.
• Des entraves ponctuelles à la circulation pourraient être mises en place selon les besoins du chantier. Des signaleurs et la signalisation adéquate seront présents pour faciliter la circulation.