Travaux préparatoires dans le Technoparc Montréal

Nature des travaux

NouvLR, le consortium responsable de la construction du Réseau express métropolitain (REM), a entamé le 24 septembre des travaux préparatoires au Technoparc de Montréal en vue de la construction de la future station.

Le REM est un projet qui vise à s’intégrer harmonieusement dans l’environnement, et c’est pourquoi plus de 85% des travaux seront réalisés dans des emprises routières ou ferroviaires existantes. De plus, dans le secteur du Technoparc, le tracé du REM a été ajusté pour plonger en souterrain avant la rue Alexander-Flemming afin d’éviter les milieux humides situés entre l’aéroport et le Technoparc, tel que représenté sur la carte ci-dessous :

Les travaux préparatoires sont prévus cet automne, selon le calendrier suivant :

La séquence des travaux peut varier.

Impacts et mesures d’atténuation

Comme pour tout chantier, les travaux génèreront des impacts à proximité, incluant du bruit, des vibrations, de la poussière et des entraves à la circulation. Des mesures d’atténuation seront mises en place pour en minimiser les impacts. L’objectif du bureau de projet du REM et du consortium NouvLR est d’éviter les impacts sur les milieux humides du secteur, d’atténuer au maximum les impacts sur les travailleurs et d’assurer la sécurité de tous, en mettant en œuvre les mesures appropriées. Ces mesures peuvent inclure notamment :

• L’ajustement du tracé du REM pour éviter d’impacter les milieux humides de grande valeur écologique;
• La réalisation d’une étude hydrogéologique afin de définir le niveau de la nappe phréatique dans le secteur des milieux humides aux fins de suivi dans les phases ultérieures de travaux;
• Le maintien de l’accès aux bâtiments sur le boulevard AlfredNobel;
• L’instauration de limites de vitesse en chantier;
• L’interdiction d’utiliser les freins Jacobs dans les situations non urgentes;
• L’utilisation d’équipements pour rabattre la poussière au sol;
• Le nettoyage des routes après les travaux ou au besoin;
• L’utilisation de foreuses à faible puissance acoustique;
• La limitation du temps de fonctionnement des moteurs de véhicules à l’arrêt, de la machinerie et des équipements;
• Le positionnement des équipements et activités bruyantes pour réduire l’impact sur les riverains;
• La mise en œuvre d’un programme de surveillance et de suivis sonores sur le site et en périphérie.

^{*Les travaux seront réalisés de jour, en semaine. Des travaux préliminaires et subséquents sont nécessaires afin de mobiliser et démobiliser l’ensemble des éléments requis pour l’exécution des travaux. Au besoin, des travaux de soir ou de nuit pourraient avoir lieu afin de compléter une séquence de travail.}