Foire aux questions

C'est l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) qui est l’organisme responsable de déterminer la grille tarifaire pour l’ensemble des réseaux de transport dans la grande région métropolitaine. Le REM s’intègre dans la nouvelle grille tarifaire de l’ARTM dévoilée dans sa refonte de simplification des titres de transport.  

Les usagers devront se munir de titres Tous modes et pourront bénéficier avec ces titres des services de train, métro, bus et du REM. 
 
Pour en savoir plus sur la nouvelle grille tarifaire et sur les différents titres de transport offerts, consultez le site web de l'ARTM. 

Fréquence. Le REM sera en service 20 h par jour, 7 jours sur 7, avec des fréquences de passage sur la Rive-Sud aux 2 min 30 en période de pointe et aux 5 minutes en période hors pointe. 

Capacité doublée. Le REM permettra d’augmenter significativement la capacité du réseau. Dès sa mise en service, deux fois plus d'usagers du transport collectif pourront traverser le pont Champlain et se rendre à Montréal. 

Plus de fiabilité pour le retour à la maison. Grâce au corridor dédié, le REM vous permettra de quitter le centre-ville et d’arriver à la station Panama en moins de 10 minutes, Du Quartier en 13 minutes, Brossard en 15 minutes. La congestion des autobus pour quitter le centre-ville sera remplacée par un service fiable, rapide et fréquent. 

Des connexions avec le métro. Le REM sera connecté aux trois lignes actuelles du métro de Montréal : Édouard-Montpetit (ligne bleue), McGill (ligne verte) et Gare Centrale (ligne orange). Vous pourrez également vous rendre à l’Aéroport, dans l’Ouest-de-l’Île et sur la Rive-Nord. 

Fréquence. Le REM sera en service 20 heures par jour, 7 jours sur 7. Entre la gare Centrale et Bois-Franc, un REM passera toutes les 2 min 30 en période de pointe et toutes les 5 min en période hors pointe. Entre Bois-Franc et Deux-Montagnes, les fréquences seront de 5 min en période de pointe et 15 min en période hors pointe.

Capacité. La capacité sur la ligne Deux-Montagnes sera fortement augmentée. Par exemple, pendant la période de pointe du matin entre 6 h et 9 h, le REM accueillera 42 100 personnes (contre 17 100 personnes actuellement).

Des nouvelles correspondances. Le REM sera connecté aux trois lignes actuelles du métro de Montréal : bleue (Édouard-Montpetit), verte (McGill) et orange (Bonaventure). Vous pourrez également vous rendre à l’Aéroport Montréal-Trudeau, au Technoparc Montréal, sur la Rive-Sud et dans l’Ouest-de-l’Île.

Des voitures différentes. Le REM n’est pas un train de banlieue, sa technologie se rapproche davantage d’un métro. Les voitures seront plus petites mais beaucoup plus fréquentes, ce qui explique l’augmentation substantielle de la capacité. L’espace sera conçu pour fluidifier les entrées et sorties aux correspondances (poteaux, barres, espaces plus larges). Les voitures seront chauffées, climatisées et connectées au Wi-Fi.

Des stations équipées. Les stations du REM seront fermées, protégées du froid et des intempéries. Vous attendrez le REM sur un quai séparé des rails par un système de portes palières automatiques (il ne sera pas possible de traverser la voie ou d’échapper des objets pour plus de sécurité et de fiabilité). Les stations seront toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite et équipées d’ascenseurs.

Les travaux du REM ont débuté en mars 2018. Pour savoir quand les travaux débuteront dans votre secteur, consultez notre page spécifique : Calendrier des travaux. Des avis de travaux seront publiés à l’avance afin d’informer les citoyens concernés.

Chaque semaine, nous mettons à jour la carte Info-travaux pour connaître les détails de chaque intervention et, s'il y a lieu, des entraves de circulation. Nous vous invitons à vous inscrire à nos outils pour rester informés des chantiers en cours : 

• Infolettre
• Alertes texto

Des comités de bon voisinage ont été mis en place dans les secteurs concernés par les chantiers et d’autres seront mis en place. Écrivez-nous si vous avez un intérêt et que vous désirez faire partie d’un comité. Tout au long de la période de construction, des rencontres d’information et d’autres types d’événements seront organisés afin d’éclairer les citoyens sur l’avancement des travaux.

Consultez votre espace citoyen pour plus d’informations :

• Rive-Sud
• Centre-ville
• Centre et aéroport
• Ouest-de-l’Île
• Rive-Nord

Le REM va progressivement remplacer la ligne Deux-Montagnes en 2024.

Dans le cadre des travaux, le train est remplacé par un système de métro léger automatisé. Les rails et l’alimentation électrique sont entièrement changés sur 30 km, 12 stations fermées sont construites et 3 correspondances sont ajoutées aux stations McGill, Édouard-Montpetit et la ligne Mascouche. Plusieurs infrastructures tels que le tunnel sous le Mont-Royal et les ponts ferroviaires sont également rénovés et modernisés.

Séquence d’interruption de service sur les lignes Deux-Montagnes et Mascouche : 

• À compter du 30 mars 2020 : fermeture du segment Gare Centrale-Du Ruisseau (la ligne Deux-Montagnes s’arrête à Bois-Franc, la ligne Mascouche s’arrête à Ahuntsic) 
• 31 décembre 2020 : fermeture complète du segment Du Ruisseau à Deux-Montagnes 

Pour en savoir plus sur les travaux et les mesures alternatives, consultez notre page spécifique : Lignes Deux-Montagnes et Mascouche

L’ensemble des stations et les aménagements autour du REM seront conçus pour répondre aux principes de l’accès universel. Toutes les stations seront d’ailleurs munies d’ascenseurs et, pour la plupart, d’escaliers mécaniques.

Vous pourrez vous rendre aux stations du REM à pied, à vélo, en transport en commun et en voiture. Consultez notre carte interactive pour découvrir les services offerts à votre station (stationnements, dépose-minute, supports à vélo, etc.).

Notre intention première est de miser sur une solution durable : les transports actifs et collectifs. Les réseaux d’autobus des différentes municipalités seront repensés pour optimiser les rabattements aux stations du REM. Les arrêts de ces autobus seront situés à proximité de la station, afin d’assurer un transfert efficace et rapide de l’autobus aux voitures de métro du REM. Cette collaboration avec les sociétés de transport se poursuivra tout au long du projet pour assurer un rabattement optimal dès la mise en service du REM.

Oui. Le REM sera connecté aux trois lignes du métro de Montréal, soit à la ligne orange via la station Bonaventure (gare Centrale), à la ligne bleue via la station Édouard-Montpetit et à la ligne verte via la station McGill.

Plusieurs stations du REM prévoient des espaces de stationnement. La vaste majorité des cases de stationnement seront gratuites pour les usagers et d’autres seront payantes. Voici la stratégie de tarification :

• Seulement 20 à 30 % des stationnements seront assujettis à la tarification; 70 à 80 % seront gratuits.
• Les espaces dédiés au covoiturage, aux voitures électriques et avec accès universels seront gratuits.
• L’implantation d’une tarification sera progressive suivant l’ouverture graduelle du réseau du REM.
• Les tarifs seront raisonnables, inspirés des pratiques métropolitaines et comparables avec les modes de transport structurants avoisinants et tiendront compte de la demande actuelle. 

Les tarifs seront connus avant l’ouverture du REM. L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a amorcé une réflexion à l’échelle métropolitaine concernant les stationnements incitatifs. Nous avons l’intention de suivre attentivement le développement de cette vision métropolitaine et de s’arrimer au mieux aux grands principes qui seront établis dans la gestion et la tarification des stationnements incitatifs du REM.

Pour en savoir plus sur l’offre d’accès (stationnement, vélo, dépose-minute, etc.) de chaque station, consultez la carte interactive.

Voir la carte interactive
 

Oui, le REM circulera sur le tablier central du pont Samuel-De Champlain et remplacera la voie réservée aux autobus. Pour accéder au pont, le REM sera situé au centre de l’autoroute 10 entre les deux voies de circulation. À la sortie du pont, il s’arrêtera à l’Île-des-Sœurs, puis poursuivra sa route vers le centre-ville en passant par un nouveau pont dédié au REM qui traversera le chenal de l’Île-des-Sœurs. 

Une station à Chevrier n’est pas prévue dans le projet. Des contraintes techniques importantes ne permettent pas de positionner une station devant le terminus actuel. 

D’ici la mise en service du REM prévue pour 2022, le terminus Chevrier actuel restera en fonction.

Lors de la mise en service du REM, le terminus d’autobus et le stationnement incitatif du site de Chevrier seront déplacés au sud de l’autoroute 30, à la station Brossard du REM. L’agglomération de Longueuil vise à maintenir le secteur Chevrier comme une aire TOD (transit-oriented development) et l’objectif est d’assurer une offre en transport collectif pour ce secteur, dont le mode reste à définir. Pour accéder au centre-ville, les usagers du secteur Chevrier seront dirigés vers la station du REM la plus près de leur point de départ. 

Le tracé du REM a été changé en février 2018 dans le secteur Griffintown–Pointe-Saint-Charles et la station sera désormais aérienne (voir la carte interactive). Cette station est importante pour les quartiers du centre-ville de Montréal et les projets d’aménagement qui sont en développement. Située dans le quartier Griffintown, entre les rues Ottawa et William, la station sera intégrée à la structure ferroviaire du Viaduc Sud, un bâtiment-pont permettant l’accès à la gare Centrale en provenance du sud.