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Foire aux questions

Le REM est le plus important projet de transport collectif depuis 50 ans au Québec. Nous répondons aux questions le plus souvent posées par les citoyens.

Le REM en service

C'est l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) qui est l’organisme responsable de déterminer la grille tarifaire pour l’ensemble des réseaux de transport dans la grande région métropolitaine. Nous travaillons actuellement étroitement avec l'ARTM pour que le REM soit intégré à cette future grille tarifaire.

Un titre de transport unique est visé. Le client achèterait ainsi son billet à l'ARTM, et ce billet pourrait fonctionner dans différents réseaux, dont le REM, le métro, les autobus, etc.

Notre intention demeure que les tarifs soient comparables à ce qui est payé actuellement pour une distance équivalente et que le titre de transport, par exemple la carte Opus, permette d’accéder à la fois au REM ainsi qu'aux autres systèmes de transport.

Fréquence. Le REM sera en service 20 h par jour, 7 jours sur 7, avec des fréquences de passage sur la Rive-Sud aux 2 min 30 en période de pointe et aux 5 minutes en période hors pointe.

Capacité doublée. Le REM permettra d’augmenter significativement la capacité du réseau. Dès sa mise en service, deux fois plus d'usagers du transport collectif pourront traverser le pont Champlain et se rendre à Montréal.

Plus de fiabilité pour le retour à la maison. Grâce au corridor dédié, le REM vous permettra de quitter le centre-ville et d’arriver à la station Panama en moins de 10 minutes, Du Quartier en 13 minutes, Rive-Sud en 15 minutes. La congestion des autobus pour quitter le centre-ville sera remplacée par un service fiable, rapide et fréquent.

Des connexions avec le métro. Le REM sera connecté aux trois lignes actuelles du métro de Montréal : Édouard-Montpetit (ligne bleue), McGill (ligne verte) et Bonaventure (ligne orange). Vous pourrez également vous rendre à l’Aéroport Montréal-Trudeau, au Technoparc Montréal, sur la Rive-Sud et dans l’Ouest-de-l’Île.

Fréquence. Le REM sera en service 20 heures par jour, 7 jours sur 7. Entre la gare Centrale et Bois-Franc, un REM passera toutes les 2 min 30 en période de pointe et toutes les 5 min en période hors pointe. Entre Bois-Franc et Deux-Montagnes, les fréquences seront de 5 min en période de pointe et 15 min en période hors pointe.

Capacité. La capacité sur la ligne Deux-Montagnes sera fortement augmentée. Par exemple, pendant la période de pointe du matin entre 6 h et 9 h, le REM accueillera 42 100 personnes (contre 17 100 personnes actuellement).

Des nouvelles correspondances. Le REM sera connecté aux trois lignes actuelles du métro de Montréal : bleue (Édouard-Montpetit), verte (McGill) et orange (Bonaventure). Vous pourrez également vous rendre à l’Aéroport Montréal-Trudeau, au Technoparc Montréal, sur la Rive-Sud et dans l’Ouest-de-l’Île.

Des voitures différentes. Le REM n’est pas un train de banlieue, sa technologie se rapproche davantage d’un métro. Les voitures seront plus petites mais beaucoup plus fréquentes, ce qui explique l’augmentation substantielle de la capacité. L’espace sera conçu pour fluidifier les entrées et sorties aux correspondances (poteaux, barres, espaces plus larges). Les voitures seront chauffées, climatisées et connectées au Wi-Fi.

Des stations équipées. Les stations du REM seront fermées, protégées du froid et des intempéries. Vous attendrez le REM sur un quai séparé des rails par un système de portes palières automatiques (il ne sera pas possible de traverser la voie ou d’échapper des objets pour plus de sécurité et de fiabilité). Les stations seront toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite et équipées d’ascenseurs.

Avec l’arrivée du REM, les usagers de la ligne Mascouche devront effectuer une correspondance à une toute nouvelle station Correspondance A40, située juste après la Gare Ahuntsic. Cette station sera entièrement pensée pour assurer un transfert fluide des usagers entre la ligne Mascouche et le REM :

  • Les équipements seront conçus afin d’optimiser la circulation : corridors larges, ascenseurs, quai partagé (voir le schéma préliminaire de la station)
  • Quand vous sortirez du train de banlieue, vous circulerez sur une plateforme couverte puis la station du REM sera fermée, à l'abri du froid et des intempéries
  • La haute fréquence du REM (2,5 minutes aux heures de pointe) permettra un embarquement rapide des usagers et minimisera le temps d’attente

À bord du REM, comptez 6 minutes pour vous rendre à Édouard-Montpetit (ligne bleue), 9 minutes à McGill (ligne verte), 10 minutes à Bonaventure-Gare Centrale (ligne orange) et 15 minutes à l'aéroport Montréal-Trudeau.

Nous travaillons étroitement avec les équipes d’exo pour offrir un temps de voyagement le plus compétitif possible, tout en portant une attention accrue sur les temps de déplacement et l’offre de service durant cette correspondance.

Communauté, travaux et impacts

Les travaux du REM ont débuté en mars 2018 et ont lieu simultanément dans tous les secteurs.

Pour savoir quand les travaux débuteront dans votre secteur, consultez notre page spécifique : Calendrier des travaux 2018-2019. Des avis de travaux seront publiés à l’avance afin d’informer les citoyens concernés.

Chaque semaine, nous mettons à jour la carte Info-travaux pour connaître les détails de chaque intervention et, s'il y a lieu, des entraves de circulation.

Nous vous invitons à vous inscrire à nos outils pour rester informés des chantiers en cours :

Des comités de bon voisinage ont été mis en place dans les secteurs concernés par les chantiers et d’autres seront mis en place. Écrivez-nous si vous avez un intérêt et que vous désirez faire partie d’un comité. Tout au long de la période de construction, des rencontres d’information et d’autres types d’événements seront organisés afin d’éclairer les citoyens sur l’avancement des travaux.

Consultez votre espace citoyen pour plus d’informations :

Le REM va progressivement remplacer la ligne Deux-Montagnes en 2022 et 2023.

Dans le cadre des travaux, le train est remplacé par un système de métro léger automatisé. Les rails et l’alimentation électrique sont entièrement changés sur 30 km, 12 stations fermées sont construites et 3 correspondances sont ajoutées aux stations McGill, Édouard-Montpetit et la ligne Mascouche. Plusieurs infrastructures tels que le tunnel sous le mont Royal et les ponts ferroviaires sont également rénovés et modernisés.

⚠ En cours : début de la construction des stations McGill, Édouard-Montpetit, Canora, Mont-Royal et du centre de maintenance à Saint-Eustache. Le service est présentement interrompu le vendredi soir et les fins de semaine sur les lignes Deux-Montagnes et Mascouche.

À venir :

  • 25 mars 2019 : mise à jour des horaires sur les lignes Deux-Montagnes et Mascouche (en savoir plus)
  • 21 mai 2019 : mise en place d'un quai partagé temporaire pour les gares Canora et Mont-Royal (en savoir plus)
  • Janvier 2020 à début 2022 : fermeture du segment Gare Centrale-Du Ruisseau – la ligne Deux-Montagnes s’arrête à Bois-Franc, la ligne Mascouche s’arrête à Ahuntsic
  • Mi-2021 à fin 2023 : fermeture complète de la ligne Deux-Montagnes
  • Début 2022 : mise en service du REM à Du Ruisseau
  • Fin 2023 : mise en service du REM à Deux-Montagnes

Pour en savoir plus sur les travaux et les mesures alternatives, consultez notre page spécifique : Lignes Deux-Montagnes et Mascouche

Connexions et accès aux stations

L’ensemble des stations et les aménagements autour du REM seront conçus pour répondre aux principes de l’accès universel. Toutes les stations seront d’ailleurs munies d’ascenseurs et, pour la plupart, d’escaliers mécaniques.

Vous pourrez vous rendre aux stations du REM à pied, à vélo, en transport en commun et en voiture. Consultez notre carte interactive pour découvrir les services offerts à votre station (stationnements, dépose-minute, supports à vélo, etc.).

Notre intention première est de miser sur une solution durable : les transports actifs et collectifs. Les réseaux d’autobus des différentes municipalités seront repensés pour optimiser les rabattements aux stations du REM. Les arrêts de ces autobus seront situés à proximité de la station, afin d’assurer un transfert efficace et rapide de l’autobus aux voitures de métro du REM. Cette collaboration avec les sociétés de transport se poursuivra tout au long du projet pour assurer un rabattement optimal dès la mise en service du REM.

Oui. Le REM sera connecté aux trois lignes du métro de Montréal, soit à la ligne orange via la station Bonaventure (gare Centrale), à la ligne bleue via la station Édouard-Montpetit et à la ligne verte via la station McGill.

Tracé

Oui, le REM circulera sur le tablier central du nouveau pont Champlain et remplacera la voie réservée aux autobus. Pour accéder au pont, le REM sera situé au centre de l’autoroute 10 entre les deux voies de circulation. À la sortie du pont, il s’arrêtera à l’Île-des-Sœurs, puis poursuivra sa route vers le centre-ville en passant par un nouveau pont dédié au REM qui traversera le chenal de l’Île-des-Sœurs.

La station Chevrier du REM n’est pas prévue en phase un du projet.

D’ici la mise en service du REM prévue pour 2021, le terminus Chevrier actuel restera en fonction. Pendant les travaux, afin de permettre la construction de l’emprise et des infrastructures nécessaires à la circulation du REM au centre de l’autoroute 10, de nouvelles bretelles et voies réservées aux autobus seront construites pour assurer une desserte efficace en transport collectif aux usagers de la Rive-Sud, à l’aller et au retour. La construction de ces bretelles s’amorcera au cours de l’année 2018, pour une mise en service en 2019.

Lors de la mise en service du REM, le terminus d’autobus et le stationnement incitatif du site de Chevrier seront déplacés au sud de l’autoroute 30, à la station terminale Rive-Sud du REM. L’agglomération de Longueuil vise à maintenir le secteur Chevrier comme une aire TOD (transit-oriented development) et l’objectif est d’assurer une offre en transport collectif pour ce secteur, dont le mode reste à définir. Pour accéder au centre-ville, les usagers du secteur Chevrier seront dirigés vers la station du REM la plus près de leur point de départ.

Le tracé du REM a été changé en février 2018 dans le secteur Griffintown–Pointe-Saint-Charles et la station sera désormais aérienne (voir la carte interactive). Cette station est importante pour les quartiers du centre-ville de Montréal et les projets d’aménagement qui sont en développement. Nous finalisons présentement les analyses techniques et l’emplacement de la station sera défini conjointement avec la Ville de Montréal en 2019.

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Visitez votre espace citoyen pour plus d’informations (voir les secteurs ci-dessous) ou communiquez avec notre équipe.

Carte du réseau
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