Le REM et le bruit
Comme tout système de transport, le REM émet du bruit et un certain niveau de vibrations lors de son passage. Afin de limiter les impacts sonores auprès des populations riveraines, le bruit et les vibrations ont été analysés et pris en compte dès la conception des infrastructures. Aussi, des mesures d’atténuation ont été intégrées au projet.
Les trois sections ci-dessous vous expliquent la démarche globale de nos équipes, pour traiter le sujet complexe du bruit dans un projet comme le REM.
Le bruit 101 dans le cas du REM
Qu'est-ce que le bruit ? Comment on le mesure ? C'est ce qu'on explore dans la section Le bruit 101.
Les mesures d'atténuation
À quoi peut-on s’attendre comme niveau de bruit avec la circulation du REM ? Qu'est-ce qui est prévu pour atténuer le bruit ? C'est ce qu'on aborde ici !
De la théorie à la pratique
L’ensemble du projet du REM est encadré par un décret fixé par le gouvernement du Québec. On explique les réglementations en lien avec le bruit et ses applications pratiques.
Les analyses sonores : où en est-on?
Au cours de l’été et de l’automne 2024, une analyse sonore en conditions réelles ont été réalisées dans le cadre des essais dynamiques progressifs sur les antennes Deux-Montagnes et Anse-à-l’Orme. L’objectif était de vérifier que l’impact sonore généré par la circulation des voitures du REM, et les mesures d’atténuation déployées, respectent le cadre réglementaire fixé par le gouvernement du Québec.
Grâce à ces analyses complémentaires, nous avons localisé des zones où de nouvelles mesures doivent être installées. En parallèle, nous avons testé plusieurs équipements pouvant servir à réduire l’impact sonore du REM, afin de valider leur efficacité sur les antennes Deux-Montagnes et Anse-à-l’Orme. La mise en place de ces nouvelles mesures a déjà débuté et se poursuivra dans les mois à venir.
La dernière étape de la démarche consistera à mettre en place le processus de suivi sonore pour confirmer l’efficacité de l’ensemble des mesures d’atténuation dans le temps.
Le saviez-vous ?
Pendant l’été 2024, nous avons rencontré plus de 400 personnes au cours des sept cafés-rencontres qui ont été organisés dans les secteurs où passe le réseau. Les équipes ont pu répondre aux questions des citoyens et expliquer la démarche relative à la situation du bruit.
La démarche, en bref
Notre démarche globale sur l’analyse du bruit comporte plusieurs étapes et s’inscrit dans le cadre réglementaire auquel le projet doit se conformer.
| Environnement sans REM | Circulation des voitures du REM | ||||
|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
1. Analyse sonore Prise des mesures de bruit de l’environnement avant la mise en service du REM |
2. Modélisation sonore Estimation du niveau de bruit si les voitures du REM circulaient |
3. Mesures d’atténuation Ajout de mesures d’atténuation, selon les caractéristiques du secteur et le degré d’impact obtenu par la modélisation, pour atteindre un niveau d'impact faible ou nul |
4. Analyse sonore Prise de mesures du bruit pendant la circulation des voitures du REM et comparaison avec les résultats de la modélisation sonore |
5. Mesures d’atténuation Ajustement des mesures d’atténuation, si nécessaire, selon le degré d’impact et les caractéristiques du secteur pour atteindre un niveau faible ou nul |
6. Suivi sonore régulier Effectué dès la mise en service du REM, puis renouvelé périodiquement |
Note légale
Les documents présents dans cette section du site web de REM sont fournis uniquement à des fins d’information historique et de référence, et ne constituent pas des déclarations présentes ou actuelles de REM. L’information contenue dans les documents archivés de REM reflète l’état de la situation à la date de leur publication. Les documents archivés ne seront pas mis à jour ou autrement révisés pour tenir compte de données devenues disponibles ultérieurement, de circonstances actuelles ou de tout changement survenu après la date de leur publication.