Les mesures d’atténuation

À quoi peut-on s’attendre comme niveau de bruit avec la circulation du REM ? Qu'est-ce qui est prévu pour atténuer le bruit ? C'est ce qu'on aborde ici ! 

Le bruit en milieu ferroviaire

Le bruit ferroviaire est composé de différents types de bruit. Il est, entre autres, lié à l’état et la configuration des voies, au type, et à la vitesse des trains (passagers, marchandises). 

Généralement, il est possible de rencontrer les types de bruit suivants :

1. Le bruit de roulement, produit par le contact entre la roue et le rail;
2. Le bruit de traction, produit par la motorisation et les systèmes de transmission;
3. Le bruit d’impact, produit par l’impact de la roue sur la jonction des rails;  
4. Le bruit de crissement, pouvant être produit par le passage des voitures dans les courbes;  
5. Le bruit de grondement, pouvant être produit par le rayonnement d’une structure;  
6. Le bruit auxiliaire, produit notamment par la climatisation et le chauffage. 

Le cas du REM

D'après les analyses menées par SYSTRA (l’expert sollicité dans le projet du REM), trois types de bruit principaux ont été identifiés, à savoir :

• Le bruit de roulement : Il est généré par des irrégularités sur le rail et les roues. Ces irrégularités, de l’ordre du micromètre et nécessaires à l’adhérence des voitures, provoquent une vibration des rails, des roues et des traverses (ou de la plateforme en béton). C'est la vibration de ces éléments qui émet du bruit dont l’accumulation forme le bruit de roulement.  
• Le bruit de grondement : Il est caractérisé par les basses fréquences (un bruit grave). Il s’agit du rayonnement d’une structure lourde (par exemple, un tablier de viaduc) causé par une transmission des vibrations lors du passage d’une voiture.
• Le bruit des stations : Les principales sources de bruit fixes proviennent des systèmes en place dans les stations, comme la ventilation, le chauffage, et ceux liés à l’alimentation électrique du REM.

Comme expliqué précédemment, l’impact de ces types de bruit est variable et dépend du milieu dans lequel ils s’inscrivent. Néanmoins, plusieurs actions et dispositifs existent pour agir sur ces sources de bruit.

Mesures d'atténuation

Dès le début de la conception du REM, une attention particulière a été portée sur la prévention de la pollution sonore qui pourrait provenir de ses composants, que ce soit du matériel roulant, des stations ou des voies.

Dispositifs à la source

Les voitures du REM 

Les voitures du REM possèdent des caractéristiques qui aident à réduire l’émission de bruit causée par leur circulation :  

1. Une motorisation 100 % électrique pour atténuer les bruits auxiliaires et le bruit de traction.

2. Un métal spécialement traité et un graisseur de boudin de roues empêchant le bruit dans les courbes pour atténuer le bruit de crissement.

Les voies

Les voies elles-mêmes ont été conçues pour éviter certains bruits générés par le contact entre les rails et les roues des voitures.  

3. On parle ici de la soudure des rails qui permet non seulement d’améliorer le confort de conduite, de réduire les coûts d’entretien, mais surtout de supprimer le bruit d’impact et les vibrations au niveau des joints de rail.  

4. Des supports en caoutchouc sous la voie ont également été installés à certains endroits pour atténuer le bruit de grondement.

Les infrastructures fixes

Enfin, pour les infrastructures fixes, des mesures d’atténuation ont été intégrées dans la conception puis la construction des bâtiments, comme :

5. La pose de silencieux sur les équipements de ventilation;  

6. La construction d’obstacles artificiels (ex : murs). 

Mesures complémentaires  

En plus des mesures prises à la source pour réduire le bruit provenant du REM, des mesures complémentaires ont été ajoutées pour atténuer le bruit du passage du REM.

Ces mesures complémentaires se retrouvent principalement avec l’installation de murs antibruit le long des secteurs résidentiels et des récepteurs sensibles à différents endroits sur le réseau. 

Cartes des emplacements de murs antibruit par secteur : 

Arrondissement Sud-Ouest

Arrondissement Ville-de-Mont-Royal

Arrondissement Saint-Laurent

Arrondissement Pierrefonds-Roxboro

Ville de Laval

Ville de Deux-Montagnes