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Ouest-de-l'Île

Le REM desservira six stations dans l'Ouest-de-l'Île à l'horizon 2023. Voici les informations pour mieux comprendre les chantiers dans votre secteur.

Travaux

Stations Des Sources, Pointe-Claire, Kirkland et Saint-Anne-de-Bellevue

Dans l’Ouest-de-l’Île, le tracé du REM s’insère dans l’ancienne antenne ferroviaire Doney, pour ensuite traverser et longer le côté nord de l’autoroute 40.

Pour optimiser les échéanciers de construction, deux secteurs sont en action et se déroulent en parallèle, au long de l’antenne.

En 2019-2020, la séquence linéaire des travaux dans l’Ouest-de-l’Île continuera de se déployer en suivant des étapes prévisibles : 

  1. Travaux de débroussaillage et de coupe d’arbres visant à préparer les aires de travail aux abords des futures stations et la construction des chemins d’accès aux sites de travail.

  2. Forages géotechniques et déplacement des services publics (Hydro-Québec, Bell, Énergir) qui seraient en conflit avec les structures en construction.

  3. Forage des fondations de la structure aérienne : les forages vont en profondeur dans le sol, jusqu’à atteindre le roc.

  4. Installation des colonnes : les piliers sont déjà nombreux à être apparus le long de la structure aérienne du REM, ce travail se poursuivra en 2020.

  5. Installation des chevêtres : il s’agit de la pièce installée sur le dessus de la colonne et dont la forme fait penser à une tulipe.

  6. Installation des segments du tablier : plus de 4 000 voussoirs (pièces préfabriquées en usine au Québec) sont transportés par camion, puis assemblés avec les poutres de lancement. La poutre est placée entre deux piliers et soulève les voussoirs dans les airs pour les assembler les uns à la suite des autres, formant ainsi un segment du tablier sur lequel circulera le REM. Lorsqu’un segment est terminé, la poutre est déplacée entre les deux prochains piliers pour poursuivre son travail, et ainsi de suite. Pendant l’hiver 2019-2020, les deux poutres prendront une pause avant de reprendre leur travail au printemps 2020.

  7. Pose des rails : dès 2020, les rails commenceront à être installés sur certains segments terminés du tablier.

  8. Construction des stations : en 2020, les travaux seront amorcés aux stations Pointe-Claire et Sainte-Anne-de-Bellevue, avec la construction des plates-formes et le début des travaux de fondations.

 

 

Stations Roxboro-Pierrefonds et Sunnybrooke

Les futures stations Roxboro-Pierrefonds et Sunnybrooke remplaceront, en 2023, les gares actuelles du même nom sur la ligne de train de banlieue de Deux-Montagnes.

En 2019-2020, les principaux travaux qui auront lieu dans le secteur consistent en la construction d’un nouveau pont ferroviaire à deux voies, adjacent au pont existant, pour permettre la circulation du REM au-dessus de la Rivière-des-Prairies entre Montréal et les Îles de Laval.

Vers la mi-2021, au moment de l’interruption complète de service sur la ligne de train de banlieue de Deux-Montagnes, les travaux de construction des deux stations seront amorcés. La station Roxboro-Pierrefonds sera aérienne, et construite avec une méthode similaire aux stations de l’antenne Sainte-Anne-de-Bellevue, tandis que la station Sunnybrooke sera surélevée, et construite au-dessus du boulevard Sunnybrooke.

Dans le parc-nature Bois-de-Liesse, les travaux de construction d’un nouveau pont ferroviaire afin de permettre le doublement des voies en vue du passage du REM tirent à leur fin. Le sentier sera réouvert à la circulation piétonnière et cycliste dès la mi-novembre.

Info-travaux

Toutes les entraves
Activités chantier
Dès l’été 2019

Construction de la structure aérienne et de la station Pointe-Claire

Détails
Piétonne et cycliste
De juillet à fin octobre 2019

Construction d’un nouveau pont ferroviaire dans le parc-nature du Bois-de-Liesse

Détails

Rencontres publiques

Les événements à venir dans l'Ouest-de-l'Île (séance d'information, comité de bon voisinage) s'affichent ci-dessous – si aucun événement n'est affiché, cela signifie qu'aucune rencontre n'est planifiée à court terme.

📝 Pour accéder aux comptes-rendus des rencontres passées, consultez notre page Événements.

Un métro aérien

Le tracé du REM sera aérien dans l'Ouest-de-l'Île, à l'endroit de l'ancienne antenne Doney et le long de l'autoroute 40. Voici un modèle de station aérienne dans ce secteur (schéma préliminaire de la station Kirkland).

FAQ

Ouest-de-l'Île

La station Des Sources sera située à l’angle des boulevards Des Sources et Hymus.

La station Pointe-Claire sera située au coin de la voie de desserte nord de l’autoroute 40 et de l’avenue Fairview (à l’ouest), à proximité du centre commercial Fairview Pointe-Claire.

La station Kirkland sera située au nord de l'autoroute 40, près du boulevard Jean-Yves.

La station Sainte-Anne-de-Bellevue sera située entre le chemin Sainte-Marie et la voie de service Nord.

Les stations Roxboro-Pierrefonds et Sunnybrooke seront situées aux emplacements actuels des gares du même nom de la ligne Deux-Montagnes.

Les stations Des Sources et Saint-Anne-de-Bellevue seront dotées de stationnements pour faciliter l’accès des usagers en voiture. Des discussions sont en cours avec différents partenaires pour déterminer le nombre de places offertes aux stations Pointe-Claire et Kirkland. Pour les stations Pierrefonds-Roxboro et Sunnybrooke, les usagers du REM pourront bénéficier des espaces de stationnement existant sur la ligne Deux-Montagnes.

Notre intention est également de miser sur une solution durable : les transports actifs et collectifs. Les réseaux d’autobus des différentes municipalités seront repensés pour optimiser les rabattements aux stations du REM. Les arrêts de ces autobus seront situés à proximité de la station, afin d’assurer un transfert efficace et rapide de l’autobus aux voitures de métro du REM. Cette collaboration avec les sociétés de transport se poursuivra tout au long du projet pour assurer un rabattement optimal dès la mise en service du REM.

Si vous prenez le REM depuis l'Ouest-de-l'Île, vous devrez changer de train à la station Bois-Franc afin de repartir en direction de l’aéroport.

Par exemple depuis la station Kirkland, suivez l'itinéraire suivant :

  • Kirkland > Bois-Franc (14 minutes)
  • Bois-Franc > Aéroport Montréal-Trudeau (9 minutes)

Le REM circulera à haute fréquence donc vous n'attendrez pas trop longtemps à la station Bois-Franc lors de votre correspondance vers l'aéroport.

La ligne Vaudreuil-Hudson est présentement opérée par exo (Réseau de transport métropolitain) et restera en fonction même avec l’arrivée du REM. Les usagers de la ligne Vaudreuil-Hudson pourront donc continuer à prendre le train pour se rendre au centre-ville. Le REM deviendra une offre additionnelle et complémentaire.

Pour plus d'informations sur le REM, consultez notre FAQ générale. Si vous avez une question spécifique sur la construction dans votre secteur, contactez-nous par courriel ou par téléphone.

Les perspectives architecturales des stations sont présentées dans notre rubrique photos et vidéos.

Les études environnementales, techniques et financières sont disponibles dans le centre de documentation.

Carte du réseau
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