Au revoir passages à niveau! Des nouvelles infrastructures à venir avec le REM

Les travaux ont débuté pour transformer la ligne de train Deux-Montagnes en REM.  L’arrivée du REM implique des changements dans le paysage. Zoom sur une des transformations à venir : l’élimination des passages à niveau et la construction de viaducs.

Qu’est-ce qu’un passage à niveau?

Un passage à niveau est « un croisement au même niveau entre une route, un trottoir, une piste ou un sentier et une voie ferrée » (définition Transport Canada).
 

On retrouve des passages à niveau à 17 endroits le long du tracé du REM, entre Deux-Montagnes et l’arrondissement Saint-Laurent. Lorsque l’ancien train de la ligne Deux-Montagnes passait à l’un de ses endroits, la circulation routière, piétonne et cycliste était interrompue.

Qu’adviendra-t-il des passages à niveau de l’ancienne ligne Deux-Montagnes avec l’arrivée du REM?

Les passages à niveau n’existeront plus lorsque le REM sera en service. Ils seront remplacés par la construction de 9 nouveaux viaducs ferroviaires ou routiers, ainsi que par une section aérienne de 1,6 km dans le secteur de Pierrefonds-Roxboro. 

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Pourquoi?

Parce que l’arrivée d’un métro léger signifie plus de fréquence de passage. Le REM circulera toutes les 2,5 minutes en pointe sur son tronçon central (entre les stations Bois-Franc et Brossard) et toutes les 5 minutes sur la portion nord du tracé (entre les stations Deux-Montagnes et Bois-Franc). La fréquence du REM peut même être augmentée jusqu’à 1,5 minute! Avec cette haute fréquence, dans les deux directions, il est impensable que le REM puisse croiser les voies routières. Des étagements sont donc construits pour permettre au REM de circuler sans interruption, pour des raisons de fluidité et surtout de sécurité. 

Avantages du retrait des passages à niveau

• Plus de sécurité, on évite les accidents graves en éliminant les croisements entre la circulation ferroviaire et les autres types de circulation (routière, piétonne, cycliste)
• Plus grande fluidité des déplacements. La congestion routière aujourd’hui causée par le passage d’un train n’existera plus avec le REM.
• Retrait des bruits d’alarmes des passages à niveau, avertissant de l’arrivée d’un train
   

À quoi ressembleront les viaducs ferroviaires du REM?

Les structures aériennes du REM comportent deux voies, une dans chaque direction.
 

La situation actuelle (image tirée de Google Maps) et la situation projetée au niveau du boulevard O’Brien, dans l’arrondissement Saint-Laurent. On voit sur le rendu au bas de l’image les composantes de la structure aérienne qui sera construite dans le secteur. Ces composantes (tablier, mur de soutènement, colonne et chevêtre) se répètent dans toutes les structures où les passages à niveau sont remplacés par un viaduc. 

Section aérienne dans le secteur Pierrefonds-Roxboro

La station Pierrefonds-Roxboro s’insère au centre d’une section aérienne de 1,6 km qui débute à l’est de la 11e avenue et redescend au sol à l’ouest du boulevard des Sources. La succession rapide de trois étagements pour remplacer les passages à niveau (11e avenue, boulevard Gouin Ouest, boulevard des Sources) nous amène à construire le réseau en structure aérienne continue dans cette portion. Ceci permet de maintenir le tracé à une même hauteur pour gagner en fluidité et d’assurer le confort des usagers en évitant un effet « montagne russe ». 

Quand débuteront les travaux et quelles sont les étapes de construction de ces nouveaux viaducs?

Les travaux ont débuté dans certains secteurs dès le début de l’année 2021 et s’échelonneront sur les prochains mois (voir détail ci-dessous). Peu importe le secteur, les grandes étapes de construction sont sensiblement les mêmes : 

1. Déplacement des utilités publiques
2. Construction des pieux-caissons
3. Construction des colonnes et chevêtres
4. Construction des murs de soutènement et remise en état de la chaussé
5. Installation du tablier du pont
6. Installation des rails et du système électrique