5 importants chantiers à suivre en 2022

5 importants chantiers à suivre en 2022

Avancement du projet
Publiée le

2022 sera une année charnière, avec la mise en service de la première antenne du REM sur la Rive-Sud. Qu’est-ce qui marquera aussi l’année 2022? Retrouvez les 5 grands chantiers à surveiller.

 

1) La fin de l’électrification de l’antenne Rive-Sud et la poursuite des essais

C’est à l’été 2022 que vous pourrez observer la fin de la pose des caténaires et l’électrification complète de l’antenne Rive-Sud (de Brossard à Gare Centrale). Cette électrification marquera un important jalon qui permettra, par la suite, l’élargissement de la zone de tests pour les voitures et les systèmes du réseau. Pour la première fois, après l'installation des équipements sur la voie, la voiture du REM pourra traverser le pont Samuel-De Champlain et rejoindre l’île de Montréal.
 

Image de la pose des caténaires du REM sur le pont Samuel-De Champlain Mars 2022 : la pose des infrastructures électriques a débuté dans les dernières semaines sur le pont Samuel-De Champlain.

Pour les tests des voitures et systèmes, l’utilisation d’un aiguillage après la station Panama permet dorénavant aux voitures de changer de voie et aux équipes d’essais de Groupe PMM de mettre en place un « carrousel » sur le segment entre la station Brossard et la station Panama. Ce carrousel offre la possibilité de faire circuler successivement encore plus de véhicules sur les voies, dans les deux directions, et de tester l’automatisation du système ferroviaire. 

La zone d'essais actuelle

La période hivernale 2021-2022 a permis de réaliser des essais d’intégration entre les voitures, l’infrastructure et les systèmes dans des conditions variées. Des vérifications et réglages des équipements ont pu être réalisés pour les cas de très basses températures, de poudrerie et d’accumulation de glace. Les tests des balises, élément essentiel pour communiquer au centre de contrôle le positionnement des voitures sur le réseau, ont permis de constater qu’elles réagissent bien en cas d’accumulation de neige. Un autre constat : les voitures peuvent continuer de rouler jusqu’à 40 centimètres d’accumulation de neige sur les voies. Grâce à l’intervention toutes les nuits des équipes de déneigement qui ont également testé leurs méthodologies cet hiver, la hauteur résiduelle de neige en circulation sera toujours inférieure.

Photo de C. Fleury / Alstom | Voiture du REM sur la Rive-Sud dans le cadre de tests du système. Saviez-vous que chaque voiture doit avoir roulé 500 kilomètres avant la mise en service ? Cela permet de tester les différentes composantes des voitures et de procéder à des ajustements, au besoin. © Photo : Alstom/C. Fleury

Principaux essais à voir prochainement : 

  • Supervision de l'intégralité des systèmes par le centre de contrôle
  • Circulation automatique de voitures de plus en plus nombreuses
  • Fonctionnement de l’alimentation électrique dans plusieurs configurations de branchement
  • Diffusion des messages d’information dans les stations

La mise en service de la station Brossard à Gare Centrale est prévue à l’automne 2022.

 

2) Installation des rails 

L’installation des rails est bien amorcée dans tous les secteurs. Plus de 32,4 km de rails sont maintenant installées et les travaux se poursuivront dans les prochains mois, dans tous les secteurs couverts par le tracé du REM.
 

La pose des rails sur le pont Samuel-De Champlain a débuté. Cette activité représente un défi pour nos équipes : comme le pont est en mouvement, les rails doivent s’adapter à ses fluctuations. Des joints d’expansions spécifiques doivent être installés.
La pose des rails sur le pont Samuel-De Champlain a débuté. Cette activité représente un défi pour nos équipes : comme le pont est en mouvement, les rails doivent s’adapter à ses fluctuations. Des joints d’expansions spécifiques doivent être installés.
La pose des rails sur le pont Samuel-De Champlain a débuté. Cette activité représente un défi pour nos équipes : comme le pont est en mouvement, les rails doivent s’adapter à ses fluctuations. Des joints d’expansions spécifiques doivent être installés.
La pose des rails sur le pont Samuel-De Champlain a débuté. Cette activité représente un défi pour nos équipes : comme le pont est en mouvement, les rails doivent s’adapter à ses fluctuations. Des joints d’expansions spécifiques doivent être installés.
La pose des rails sur le pont Samuel-De Champlain a débuté. Cette activité représente un défi pour nos équipes : comme le pont est en mouvement, les rails doivent s’adapter à ses fluctuations. Des joints d’expansions spécifiques doivent être installés.
La pose des rails sur le pont Samuel-De Champlain a débuté. Cette activité représente un défi pour nos équipes : comme le pont est en mouvement, les rails doivent s’adapter à ses fluctuations. Des joints d’expansions spécifiques doivent être installés.
1 / 3

Restez à l’affût : une actualité spécifique sur l’installation des rails, leurs spécificités et les défis associés sortira dans les prochains jours!

 

3) Alice le tunnelier : la fin du forage

Alice a franchi le tiers de son parcours; elle a foré plus d’un km de tunnel, il ne reste qu’environ 1,5 km pour arriver à l’aéroport. Son arrivée à l’aéroport est prévue en automne 2022 et l’arrivée sous les pistes est imminente. Lorsque Alice terminera son travail, elle restera quelque temps sous terre afin d’être désassemblée. Ses pièces seront démontées, puis évacuées par la sortie au Technoparc.

Image du Technoparc où le tunnelier Alice a débuté son parcours. L’entrée. Alice avait débuté son travail ici, dans le secteur Technoparc, en octobre 2020. Aujourd’hui, c’est dans ce secteur que s’installe tout près la future station Marie-Curie.
Le tunnel construit par le tunnelier Alice du REM. Le tunnel construit par le tunnelier.
Image d'une travailleuse déployée pour le chantier du tunnelier du REM Plus d’une centaine de travailleur-euses sont déployés pour ce chantier et environ une quinzaine à la fois sont actifs à l’intérieur du tunnelier. Leurs expertises sont variées : opérateur-trices, mécanicien-nes et électricien-nes spécialisé-es, etc.

4) Anne et Marie les poutres de lancement : préparez vos aurevoirs!

Dans les derniers mois, les poutres de lancement Anne et Marie se sont déplacées. Anne est maintenant à Pierrefonds-Roxboro. Marie débutera son travail prochainement dans le secteur du Technoparc, afin de construire le segment aérien jusqu’à la station Marie-Curie.

Début du déplacement de la poutre Marie, au début mars.
Début du déplacement de la poutre Marie, au début mars.
La poutre sera réassemblée dans le secteur du Technoparc avant de poursuivre son travail.
La poutre sera réassemblée dans le secteur du Technoparc avant de poursuivre son travail.
1 / 2

Il reste au total : 

  • 840 mètres (238 voussoirs) de structure à compléter par Marie dans le secteur du Technoparc
  • 1619 mètres (466 voussoirs) par Anne, dans le secteur Pierrefonds-Roxboro

Leur travail se terminera cet automne et il sera temps de leur dire au revoir. Elles seront démantelées, puis entreposées. 

 

5) La finalisation de plusieurs stations

La construction des stations se poursuit et plusieurs travaux se transposeront à l’intérieur des stations dans les prochains mois. Les travailleurs-euses effectuent des travaux de finition, notamment des travaux de peinture et de céramique. 
 

Aperçu des travaux intérieurs dans les stations du REM.
Aperçu des travaux intérieurs dans les stations du REM.
Aperçu des travaux intérieurs dans les stations du REM.
Aperçu des travaux intérieurs dans les stations du REM.
Aperçu des travaux intérieurs dans les stations du REM.
Aperçu des travaux intérieurs dans les stations du REM.
1 / 3

L’aménagement paysager sera débuté dans plusieurs secteurs au cours du printemps et de l’été 2022. C’est le cas de la Rive-Sud et du secteur de Ville de Mont-Royal, notamment. 

Actualités similaires