Canal-de-Lachine, McGill, Édouard-Montpetit : 3 chantiers au cœur de Montréal
Avancement du projet
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Les chantiers du REM au centre-ville ont franchi plusieurs étapes. On fait le point sur les travaux en cours et ceux à venir prochainement.
1. La structure aérienne dans Griffintown–Pointe-Saint-Charles
Les travaux entamés l’automne dernier consistaient à préparer les bases de la structure aérienne. C’est chose faite : les premières poutres ont été installées au-dessus du Canal-de-Lachine.
Les poutres ont été installées en avance par rapport au reste du tracé pour libérer l’accès au canal cet été. Avec cette étape complétée, les travaux se poursuivent de chaque côté :
- Côté Griffintown : les équipes procèdent à la rénovation du Viaduc Sud, c’est-à-dire le viaduc ferroviaire reliant la gare Bonaventure jusqu’au canal.
- Côté Pointe-Saint-Charles : une vingtaine de piliers sont présentement complétés le long de la rue Marc Cantin, les poutres de la structure aérienne y seront installées à partir de juin et de nouveaux piliers vont être construits dans le secteur.
Pour aller plus loin : L'atelier de Pointe-Saint-Charles débute ses activités
2. Début de la troisième phase à McGill
Regardez en l’air au canal Lachine, baissez la tête à McGill! Les travaux en cours visent à construire le tunnel piétonnier pour connecter la station actuelle du métro (environ 10 mètres sous la surface) et la future station du REM (environ 15 mètres). Ce tunnel est actuellement creusé sur une centaine de mètres sous le boulevard De Maisonneuve.
Depuis avril, la troisième phase du chantier a débuté en parallèle et ce n’est pas la moindre. Il s’agit d’excaver sous l’avenue McGill College pour venir construire la future station du REM. Après des travaux préparatoires et des fouilles archéologiques, les travaux d’excavation viennent tout juste de commencer à l’aide de pelles mécaniques. Un défi majeur pour les équipes puisqu’il existe peu d’espace pour procéder dans ce milieu densément bâti, au cœur du centre-ville et au coin de la rue Saint-Catherine.
3. 36 mètres déjà creusés à Édouard-Montpetit
À Édouard-Montpetit, les travaux d’excavation sont justement commencés depuis la fin octobre et avancent à un bon rythme. Début mai, les équipes ont effectué plus de 170 micro-sautages contrôlés pour briser le roc et atteint 36 mètres de profondeur (sur 70 mètres, soit la moitié!).
À mi-parcours, les équipes effectuent une pause planifiée avec les micro-sautages et en profitent pour imperméabiliser les parois. Cette étape est nécessaire avant de creuser plus profondément et reprendre bientôt les travaux d’excavation.
Si vous souhaitez en savoir plus sur ce chantier qui fait appel au savoir-faire de l’ingénierie québécoise, nous avons réalisé le premier épisode de notre série documentaire dans les coulisses de la station Édouard-Montpetit. Suivez deux ingénieurs du projet et deux étudiants de Polytechnique pour mieux comprendre la nature des travaux et l’histoire de cette station…
De leur côté, les chantiers à la Gare Centrale débuteront l’année prochaine, à partir de janvier 2020. Plusieurs travaux préparatoires (relevés techniques, inspections) doivent avoir lieu d’ici là et n’auront pas d’impact sur le service des trains.
