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Griffintown, Gare Centrale, McGill et Édouard-Montpetit : des chantiers au cœur du centre-ville

Avancement du projet
Publiée le

Le REM permettra de se déplacer au cœur de la ville. Dans les prochaines semaines, avec l’arrivée des températures printanières, les travaux s’intensifieront dans ce secteur. Cap sur les travaux en cours et ceux à venir.  

 

 

Griffintown : installation des nouvelles infrastructures du REM 

L’année 2021 sera une année charnière dans Griffintown. Objectif : être fin prêt pour la mise en service de la première antenne, de la station Brossard à la gare Centrale, prévue au printemps/été 2022!  

Les travaux de réfection sous le Viaduc Sud, la structure ferroviaire surélevée qui longe le boulevard Robert-Bourassa, devraient se terminer cet été. Sur le Viaduc, les travaux se poursuivront jusqu’à la fin de l’année, afin d’installer l’ensemble des nouvelles infrastructures ferroviaires, des rails jusqu’au système électrique. Aussi, de nombreux travaux auront lieu dans le secteur de la rue Smith afin d’y aménager le talus et procéder à l’élargissement du pont de la Commune. 

Des travaux de nuit importants sont prévus dans le secteur de la rue Smith au printemps et à l’été 2021. Ces travaux doivent se faire de nuit en raison de la grande proximité avec les voies ferrées en exploitation pendant la journée. Pour plus d’informations, consultez notre info-travaux à ce sujet.

Une vue schématique de l’arrivée du REM dans le secteur de la rue Smith.
Les anciennes infrastructures ferroviaires ont été retirées du côté ouest du Viaduc Sud, où circulera le REM.

Gare Centrale : un chantier souterrain 

Plus de 120 personnes s’activent au niveau des quais souterrains et de la Salle des Pas Perdus pour construire la future station du REM, au cœur du Complexe de la Gare Centrale. Les équipements électromécaniques et pour les services (ex. ascenseurs, ventilation, électricité, eau, etc.) sont en cours d’installation, de même que l’aménagement des locaux techniques, de la station et de ses accès. Cette station sera très étendue – ce sont plus de 13 000 trous qui doivent être faits pour suspendre tout au plafond! 

Le grand quai central, qui permettra d’accéder au REM dans les deux directions, est maintenant finalisé.

McGill : début des travaux de réfection de la double voûte du tunnel Mont-Royal 

C’est un secteur qui sera fortement mobilisé en 2021 : en plus de la poursuite des travaux de la station McGill et de ses locaux techniques, d’importants travaux de réfection et de renforcement s’amorceront dans le tunnel Mont-Royal, au nord et au sud de la future station. 

En effet, le REM circulera dans le tunnel Mont-Royal au centre-ville, une infrastructure ferroviaire centenaire et souterraine située sous l’avenue McGill College. La double voûte du tunnel Mont-Royal est fortement dégradée dans ce secteur, en raison de l’utilisation de sel de déglaçage en surface et de l’absence d’une membrane d’étanchéité, et doit subir d’importantes réparations. 

Ces travaux seront effectués sous terre, directement à l’intérieur du tunnel, afin de minimiser les impacts. Cependant, des entraves supplémentaires seront mises en place sur l’avenue McGill College pour réaliser ces travaux. En direction nord, l’avenue sera donc complètement fermée à la circulation entre les rues Cathcart et Sherbrooke Ouest et des entraves partielles (une voie fermée) s’ajouteront en direction sud. 

Des entraves supplémentaires seront mises en place sur l’avenue McGill College d'ici la fin du mois d'avril.
On peut apercevoir la double voûte du tunnel Mont-Royal sur cette photo du chantier. D’importants travaux de réfection de cette infrastructure vont débuter à la fin avril.

D’autres travaux sont également en cours dans le secteur de l’avenue McGill College par la STM et la Ville de Montréal, pour le projet Sainte-Catherine. Consultez leurs sites web pour en savoir plus. 

 

Édouard-Montpetit : fin des sautages contrôlés 

Ça y est (presque) : les sautages contrôlés réalisés depuis 2018 pour la construction de la station Édouard-Montpetit sont quasiment terminés! D’ici quelques semaines, cette phase de travaux sera complètement finalisée. 

En parallèle, les travaux ont bien avancé pour le montage de la structure d’acier – le squelette – de la station. Dès la fin avril, les poutres d’acier devraient être bien visibles de la surface. 

À partir du début mai, une nouvelle phase de travaux s’amorcera pour la construction de l’édicule, qui permettra au REM de rejoindre le métro de Montréal.  

Le montage de la structure d’acier de la station Édouard-Montpetit avance rondement.
Le sautage contrôlé est presque terminé à la station Édouard-Montpetit. Sur la photo, on peut apercevoir les travaux effectués à partir du tunnel Mont-Royal pour l’excavation des quais.

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