Électrification d'une portion de l'antenne de Deux-Montagnes : les comportements sécuritaires à adopter
Avancement du projet
Publiée le
Dernière mise à jour : 19 janvier 2024
Les travaux du Réseau express métropolitain (REM) avancent sur l’antenne de Deux-Montagnes et l’installation d’une portion de la caténaire sera finalisée à l'aube de 2024. La prochaine étape est l’alimentation électrique de la caténaire de 1 500 volts, et cela présente des risques importants pour toute personne non autorisée qui s’aventurerait à l’intérieur des clôtures du REM.
Exemples de caténaires qui transportent du courant électrique
Exemples de caténaires qui transportent du courant électrique
L’antenne de Deux-Montagnes électrifiée graduellement à partir du nord
Une portion du réseau, entre les futures stations Deux-Montagnes et Du Ruisseau, est prête à être mise sous alimentation électrique.
Illustration de la portion du réseau qui sera électrifiée dès décembre 2023 sur la Rive-Nord
Concrètement, cela signifie qu’en tout temps, à partir de la fin du mois de décembre 2023, la caténaire pourrait être mise sous-alimentation électrique.
La caténaire, en quelques chiffres
Pendant une phase intensive de travaux réalisée entre l’été et l’automne 2023, c’est une caténaire couvrant une distance de plus de 22 km qui a été installée jour et nuit.
Cette caténaire de 1 500 volts permettra l’alimentation du REM, ce qui représente environ 15 fois la tension que l’on trouve dans nos prises de maison.
Les risques associés à l’intrusion sur les voies
S’introduire dans des zones interdites au public comporte de nombreux risques. C’est pourquoi il est important d’adopter des comportements sécuritaires en bordure du REM en restant à l’extérieur des clôtures.
Voici les risques associés à l’intrusion sur les voies :
Le risque de se faire frapper par du matériel roulant
Le matériel roulant désigne l’ensemble des véhicules qui pourraient circuler sur les voies du REM, allant des véhicules rail-route jusqu’aux voitures du REM qui circuleront à des vitesses parfois élevées sans conducteur. Le temps de freinage d’un équipement de cette nature est plus long que celui d’une simple automobile.
Exemple d'équipement rail-route
Seul le personnel ayant suivi des procédures strictes pour prévenir des accidents est autorisé à circuler sur les voies.
Il est donc essentiel que toute personne non autorisée demeure à l’extérieur des clôtures qui longent les voies du REM.
Illustration du type de clôture qui délimite les zones à accès interdit.
Le risque de recevoir un choc électrique
Dans une caténaire, le courant électrique ne se voit pas, ne s’entend pas et ne se sent pas, alors qu’il est pourtant bien présent. C’est justement pour cela qu’il faut toujours rester à l’extérieur des clôtures du REM.
Un choc électrique par contact direct ou indirect
Il est capital de ne pas s’introduire sur les voies du REM sinon un individu peut recevoir un choc électrique à la suite d’une explosion ou d’un arc électrique (qui prend la forme d’un éclair ou d’une grosse étincelle).
Ce genre de phénomène peut arriver de deux façons :
- Par contact direct : en touchant directement la caténaire avec une partie du corps ou un objet
- Par contact indirect : en se rapprochant de la caténaire avec une partie du corps ou un objet
À noter que le simple fait de projeter un liquide - de manière intentionnelle ou non - sur une caténaire peut s’avérer conducteur et causer des blessures mortelles.
Il est interdit à toute personne de poser une action mettant en péril la sécurité des personnes et de s’introduire dans l’emprise du REM. Tout contrevenant s’expose à une amende et à une poursuite civile.