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Début des travaux majeurs sur l’antenne Deux-Montagnes

Avancement du projet
Publiée le

À partir du 11 mai 2020, des travaux majeurs entraîneront la fermeture du tunnel Mont-Royal et l’interruption du service de train entre la gare Bois-Franc et la gare Centrale. 

Dans les premières semaines, le  CN  et  exo  occuperont les chantiers afin d’y effectuer des travaux préparatoires, dont le retrait du système d’alimentation électrique, des rails et des voies ferrées existantes. La coupure de l’alimentation électrique permettra de débuter les travaux sur les voies ferroviaires en surface et à l’intérieur du tunnel Mont-Royal.  

Tout au long du tracé, les équipes du REM commenceront à se mobiliser. Aux stations Canora, Mont-Royal et Bois-Franc, les fondations sont déjà bien visibles et les stations prendront véritablement forme avec l’installation des structures d’acier ce printemps. Les premiers travaux aux stations Côte-de-Liesse, Montpellier et Du Ruisseau pourront aussi débuter dans les prochaines semaines.  

Finalement, cette fermeture permettra d’amorcer graduellement les travaux de construction des trois stations du REM au centre-ville de Montréal. Au niveau de la rue McGill College, l’ouverture de la voûte centenaire du tunnel Mont-Royal permettra de débuter la construction de la nouvelle station McGill. Plus de cent ans après sa construction, c’est la première fois que le tunnel verra le jour. Au cœur du Mont-Royal, à près de 70 mètres dans le sol, les travaux de construction de la station Édouard-Montpetit débuteront également dans le tunnel. À la gare Centrale, les travaux s’activeront pour y construire la future station du REM juste en-dessous de la salle des Pas Perdus. 

Voici les principaux chantiers à venir en 2020 : 

Tunnel Mont-Royal

  • Retrait du système d’alimentation électrique, des rails, des traverses et du ballast (voies ferrées existantes) dans le tunnel et au niveau de la gare Centrale 

  • Construction de la base des futurs rails dans le tunnel 

  • Excavation de matériel dans le tunnel Mont-Royal par l’ancienne gare Portal Heights et transport du matériel excavé par camions jusqu’au site Côte-de-Liesse pour l’entreposage du minerai 

  • Travaux d’élargissement pour le quai de la station Édouard-Montpetit 

  • Poursuite de l’excavation de la station McGill et construction des quais 

  • Construction du quai unique pour le REM à la gare Centrale, création de l’accès à la salle des Pas Perdus et remplacement des systèmes électriques et mécaniques 

Excavation de la station Édouard-Montpetit, à quelques mètres du tunnel Mont-Royal (novembre 2019)

Stations Canora, Mont-Royal et Bois-Franc 

  • Démolition et reconstruction des ponts Cornwall et Jean-Talon 

  • Érection de la structure d’acier des stations 

  • Construction de l’enveloppe extérieure des stations, incluant les travaux de toiture et l’installation des murs de béton et de verre 

  • Travaux électromécaniques et aménagement à l’intérieur des bâtiments 

  • Travaux préparatoires et reconfiguration du pont ferroviaire du CP (intersection Wilderton/Jean-Talon Ouest) pour assurer le service du CP et de la ligne exo2 Saint-Jérôme 

Fondations de la station Canora (janvier 2020)

Stations Montpellier et Du Ruisseau  

  • Mobilisation des chantiers  

  • Démantèlement des infrastructures ferroviaires existantes, dont les quais, escaliers, billetteries, etc. 

  • Construction de mur de soutènement du talus aux abords des stations 

  • Terrassement des voies ferroviaires en vue des travaux de fondations des stations 

  • Forage, coffrage, armature et bétonnage des fondations des stations 

  • Érection de la structure d’acier des stations 

  • Réfection du viaduc ferroviaire Henri-Bourassa

Côte-de-Liesse (correspondance avec la ligne Mascouche) 

  • Construction des fondations de la station 

  • Transport du matériel excavé dans le tunnel Mont-Royal par train jusqu’au site Côte-de-Liesse et entreposage du minerai

Voie ferroviaire 

  • Coupe d’arbres et d’arbustes dans l’emprise ferroviaire 

  • Retrait du système d’alimentation électrique, des rails, des traverses et du ballast (voies ferrées existantes) 

  • Forage des fondations du nouveau système d’alimentation électrique 

  • Construction de massifs électriques et de télécommunications 

  • Installation des nouveaux rails et clôtures de sécurité 

Carte du réseau

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