En images : la démolition du pont au-dessus de l’A40
Avancement du projet
Publiée le
Cette fin de semaine, l’autoroute 40 était fermée sur un tronçon de 8 km dans l’ouest de Montréal pour permettre la démolition d’un pont ferroviaire (qui sera remplacé par une nouvelle structure du REM). Retour en images sur ce chantier express qui a permis de démanteler plus de 2 000 m3 de béton en moins de 30 heures.
Samedi, 18 h : fermeture de l’A40 dans les deux sens
Après la fermeture des voies de service dans l’après-midi, notre équipe procède à la fermeture complète de l’autoroute 40 (entre l’A13 et le boul. St-Jean) en collaboration étroite avec le Ministère des Transports du Québec. Le défi est de taille : c’est la première fois que la transcanadienne est fermée dans les deux sens à Montréal et les travaux devront impérativement se terminer avant l’heure de pointe du lundi matin.
En tout, une trentaine d'ouvriers et ingénieurs sont mobilisés toute la nuit et la journée de dimanche pour assurer le succès de l’opération. La première étape à 18 h consiste à étendre une couche de pierre sur l’autoroute dans la zone des travaux afin de protéger la chaussée existante.
Attaque de zombie ou travaux du REM? La transcanadienne est déserte.
Samedi, 20 h : début de la démolition
Le coup d’envoi de la démolition est donné! Les travaux se font à l’aide de pelles mécaniques équipées de mâchoires ou de marteau piqueur. Au moment fort de la soirée, jusqu’à huit pelles démolissent le pont en parallèle (voir vidéo ci-dessous).
#A40 Démolition à l’aide de pelles mécaniques équipées de mâchoires pour démolir le béton du tablier et de marteau piqueur. Autour de huit pelles démolissant en parallèle. pic.twitter.com/cpxVd9QQKm
— REM - Réseau express métropolitain (@REMgrandmtl) 4 novembre 2018
Les équipes techniques ont préconisé l’utilisation de pelles mécaniques avec mâchoires afin de réduire la dimension du matériel qui retombera au sol. Cela permet de protéger la route et les réseaux souterrains (eau, électricité, gaz, téléphonie) en limitant les vibrations.
À 23 h, le tablier du pont ferroviaire est déjà démoli à 50 %. Les travaux se poursuivent de manière intensive toute la nuit.
Dimanche, 7 h : le pont est démoli, début du nettoyage
Au lever du soleil, le tablier du pont (superstructure) est complètement démoli mais le chantier est encore loin d’être fini : notre équipe doit finaliser le démantèlement des piliers et ramasser les nombreux débris au sol.
#A40. Le tablier du pont est complètement démoli! Désormais l’équipe finalise le démantèlement des colonnes de support du pont. pic.twitter.com/78ATR7CPnA
— REM - Réseau express métropolitain (@REMgrandmtl) 4 novembre 2018
Le matériel démoli est ramassé au fur et à mesure à l’aide de chargeurs et transporté par camions à proximité des travaux pour traitement ultérieur. Au cours des prochaines semaines, le matériel sera trié afin de séparer le béton de l’armature et ensuite disposé de façon sécuritaire.
Nous procédons finalement au retrait du granulaire installé la veille pour protéger la chaussée ainsi qu’au balayage de la voie pour nettoyer la poussière.
Dimanche, 20 h : ouverture progressive de l’A40
Fin de l'opération. Les premières voies sont ouvertes en début de soirée puis l’autoroute est entièrement accessible avant 23 h, plusieurs heures en avance sur l’échéancier!
Les équipes peuvent maintenant se tourner vers les prochaines étapes dans l’Ouest-de-l’Île : la construction de la structure aérienne tout au long de l’autoroute 40, sur plus de 12 km. Deux nouvelles structures modernes et aux normes seront construites à l’endroit où le pont a été démonté. C’est également à cet endroit qu’on retrouvera la jonction de deux antennes du REM vers l’Aéroport Montréal-Trudeau (tracé souterrain) et Sainte-Anne-de-Bellevue (tracé aérien).
Deux chantiers se déroulent en parallèle dans l'Ouest-de-l'Île.
Pour en savoir plus les chantiers du REM à venir, consultez notre calendrier des travaux pour la période 2018-2019.