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Installation des portes-palières en vue des tests dynamiques sur le segment représentatif

Avancement du projet
Publiée le

Tout au long de l’année, les chantiers de la Rive-Sud se sont transformés sous nos yeux, de l’élévation des stations à la pose des caténaires (câbles au-dessus des voies pour alimenter les voitures en électricité) et des rails. Aujourd’hui, le paysage reflète de plus en plus la période des essais à venir sur le segment représentatif de 3,5 km, entre la station Brossard et le boulevard Milan. Parmi les derniers préparatifs en cours, notons l’installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard par les équipes du Groupe PMM et de ses fournisseurs. Gros plan sur ce système et sur cette étape charnière du projet.

© Alstom

Un système innovant

C’est la première fois en Amérique du Nord qu’un système de transport collectif de cette ampleur sera équipé de portes-palières. Également appelées façades de quai, ces portes vitrées situées le long des quais des stations, séparant le quai des voies, s’ouvrent automatiquement et uniquement lorsque le métro est arrêté en station. 

La technologie des portes-palières est utilisée dans de grands réseaux dans le monde, notamment à Paris, Londres et Tokyo où ses nombreux avantages ont été éprouvés. Pour le REM, l’utilisation de portes-palières comporte de nombreux atouts : elles augmentent la fiabilité et la sécurité du service, facilitent la fluidité pour entrer et sortir des voitures de métro et minimisent les pertes thermiques entre les voitures et la station.
 

Une technique d’installation inédite à l’aide de bras robotisés

Les portes-palières destinées aux stations du REM sont installées à l’aide d’une plateforme modulaire spécialement conçue pour le projet; une technique d’installation novatrice et surtout très efficace. Cette plateforme, qui se déplace sur les rails, permet d’installer les modules des portes-palières par l’extérieur du quai, au moyen de deux bras robotisés. À la clé : une installation extrêmement précise, réalisée en toute sécurité pour les travailleurs à la suite d’un processus de prémontage des modules de portes réalisé en usine à Montréal, au Québec.

© Alstom

Des équipements adaptés à l’hiver montréalais

Les portes-palières actuellement installées sur la Rive-Sud ont été testées en conditions réelles et dans un laboratoire au Québec pour démontrer leur capacité à fonctionner durant les hivers québécois. Un prototype équipé de seuil chauffant a effectué plus d’un million de cycles (ouverture-fermeture) en conditions réelles durant l’hiver 2019-2020 confirmant ainsi un bon comportement par grand froid, verglas et neige. Par ailleurs, les tests réalisés en chambre climatique ont soumis les équipements à des conditions extrêmes telles que des températures à -40°C et de la pluie verglaçante allant jusqu’à 40 millimètres pour s’assurer de leur bon fonctionnement. 

Les portes-palières déjà installées à Brossard et Du Quartier seront pleinement testées en synchronisation avec les voitures du REM dans le cadre des essais réalisés sur le segment représentatif. 

Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
Installation des portes-palières aux stations Du Quartier et Brossard / © Alstom
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La sécurité avant tout

L’utilisation des portes-palières préviendra la chute d’objets sur les voies, une cause fréquente de ralentissements ou d’interruptions de service. En effet, dans le cas du métro de Montréal, près de 50 % des interruptions de service sont causées par des comportements liés à la clientèle (personnes malades, portes retenues, objets sur la voie, etc.) 

Les portes-palières préviennent également l’effet piston causé par le passage rapide du métro, soit le courant d’air ressenti, qui peut déséquilibrer les passagers attendant sur les quais. Cette technologie prévient donc les accidents et les chutes sur les voies, mais aussi les intrusions, rendant les déplacements plus sécuritaires.

Tests menés en janvier 2020

Prévisibilité des déplacements

Grâce à un indicateur de charge  qui sera situé au-dessus de chacune des portes-palières, les usagers pourront connaître en direct l’espace disponible dans chacune des sections du train. Des indicateurs lumineux permettront aux passagers d’être informés quand le taux d’occupation de la voiture est faible, moyen ou élevé. Ainsi, un passager pourra se déplacer vers une voiture moins achalandée. Ceci est possible grâce aux portes-palières qui, au moyen de capteurs intégrés, évalueront à chaque station le nombre de passagers sortant et entrant par les différentes portes des voitures. L’information est ensuite envoyée à la prochaine station aux indicateurs de charge. 

 

Confort à bord

Le REM roulera été comme hiver et les portes-palières pourront pallier les écarts de températures auxquels sont confrontés les Québécois. En effet, en ne s’ouvrant qu’exactement au moment où les portes des voitures sont strictement positionnées en face d’elles, les portes-palières offrent une isolation supérieure des stations au sein desquelles la température et la ventilation pourront être contrôlées au mieux. Elles permettront ainsi de conserver un confort dans les stations, mais aussi dans les voitures. 

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