Début des travaux sur la Rive-Nord et Pierrefonds-Roxboro

Le REM entre dans une nouvelle phase de construction avec le début des travaux à Deux-Montagnes, Laval et Pierrefonds-Roxboro. Comment se déploieront ces travaux en 2021? Tour d’horizon de ce qui est à venir dans les prochains mois.

Travaux préparatoires

Préparer le terrain

Dans les derniers mois la construction du REM sur la Rive-Nord s’est entamée avec les travaux sur les ponts ferroviaires de la Rivière-des-Prairies, quelques travaux préparatoires à Deux-Montagnes, sur le boulevard du Lac et à Laval, près de la future station Sainte-Dorothée.

Dès le début de 2021, la mobilisation des chantiers sera de plus en plus visible avec les premiers travaux préparatoires et l’aménagement des aires de travail. Des arbustes, arbres et petites végétations devront être retirés le long de l’emprise à Laval et Deux-Montagnes, avant la fin mars, afin de préparer le terrain pour les nouvelles infrastructures du REM. Ces travaux sont contrôlés et gérés par nos experts en environnement.

En savoir plus

Démanteler les anciennes gares et infrastructures

Pour laisser place au REM, les anciennes infrastructures seront démantelées ou démolies progressivement dès janvier 2021. Système électrique, rails, traverses, ballast de pierres, quais : ces anciens équipements seront complètement modifiés et remplacés par de nouveaux systèmes modernes.
 

Construire de nouvelles infrastructures pour accueillir un métro léger

Les travaux qui s’entament cette année signifient le début de la transition vers l’arrivée d’un système de métro léger, qui sera en service en 2024 entre les stations Deux-Montagnes et Pierrefonds-Roxboro.

Doubler les voies, sur toute la ligne

Actuellement, de Deux-Montagnes jusqu’à l’arrondissement Saint-Laurent, la ligne ferroviaire est simple, c’est-à-dire que les trains de l’ancienne ligne Deux-Montagnes se partageaient une seule voie, peu importe la direction.

En conservant la même emprise, les voies seront doublées pour le REM en raison de sa haute fréquence, sur tout ce segment. 

Info-travaux

Remplacer les passages à niveau par des passages surélevés

En haussant la fréquence du REM, il est primordial d’assurer la sécurité des communautés environnantes. Les passages à niveau, c’est-à-dire tous les endroits où le train croise une voie routière, seront éliminés. 

À 14 endroits le long du tracé du REM, entre Deux-Montagnes et l’arrondissement Saint-Laurent, les passages à niveau seront remplacés par onze viaducs ferroviaires ou routiers, et une structure aérienne de 1,5 km, qui permettront au REM de ne jamais croiser et interrompre la circulation routière, piétonne ou cyclable, et ainsi pourvoir circuler à haute fréquence, et ce, en toute sécurité pour tous.

Dès le printemps 2021, la construction de ces structures débutera, ce qui occasionnera des entraves ponctuelles. 

Bâtir de nouvelles stations fermées

Parmi la transformation de la ligne Deux-Montagnes, un des grands changements est la construction de nouvelles stations fermées. Ainsi, les usagers attendront maintenant le REM à l’intérieur, à l’abri des intempéries, sur un quai séparé des rails par un système de portes-palières.

En 2021, la construction des stations s’amorcera dans le secteur avec les premières fondations, mais c’est plutôt en 2022 que la structure d’acier commencera à s’élever et que les stations deviendront de plus en plus visibles.

Consultez les fiches et des plans d’implantation des stations du secteur Rive-Nord et Pierrefonds-Roxboro pour en savoir plus sur votre station : 

Le REM sur la Rive-Nord et dans l’arrondissement Pierrefonds-Roxboro 

• 6 stations dans le secteur
• Fréquence en pointe : 5 minutes
• Fréquence hors pointe : 15 minutes
• Mise en service : Automne 2024