3 chantiers à suivre cet été

Après les forages géotechniques et les mesures d’arpentage, les travaux du REM vont s’accélérer dans les prochaines semaines. Voici quelques explications sur les trois grands chantiers prévus cet été.

1. Creuser la station Édouard-Montpetit… à 70 mètres de profondeur

C’est l’un des défis techniques majeurs de la construction du REM : il faut creuser très profondément, 70 mètres sous terre soit l’équivalent de 20 étages, pour connecter la station du REM à la ligne bleue du métro.

« Ce sera la deuxième plus profonde station en Amérique du Nord, après Washington Park à Portland, explique Jean-Philippe Pelletier, Directeur adjoint à la coordination. En plus, cette excavation a lieu dans un espace restreint et densément occupé par des infrastructures publiques (eau potable, électricité), ce qui ajoute au défi technique. »

Ce chantier va entraîner la fermeture de l’édicule du métro à côté du pavillon Marie-Victorin (faculté de musique de l’Université de Montréal) mais les deux autres édicules resteront accessibles en tout temps. Une vingtaine de camions circuleront également sur l’avenue Vincent d’Indy pour charger les matériaux excavés.

À terme, cet édicule permettra l’accès à la station du REM Édouard-Montpetit, connectée à la ligne bleue du métro.

À retenir :

• 16 juin 2018 : travaux préparatoires, fermeture de l’édicule d’entrée de la station Édouard-Montpetit situé en face du pavillon Marie-Victorin
• Août 2018 : début de l’excavation

2. Construire les fondations des stations Mont-Royal et Canora

Il faudra être encore un peu patient pour apercevoir l’architecture finale des stations mais les chantiers commenceront cet été! Au programme : la démolition des quais existants, le retrait des rails sur une voie et la construction des fondations (voir les zones en rouge ci-dessous).

Ces interventions sont nécessaires car les nouvelles stations seront désormais couvertes, protégées des intempéries et du froid. L’objectif est aussi de construire des espaces plus sécurisés grâce à un système de portes palières, empêchant les gens de traverser ou d’échapper des objets sur la voie.

Pendant les travaux, les trains de banlieue ne circuleront que sur une voie au niveau des gares Mont-Royal et Canora (contre deux actuellement) afin d’assurer la sécurité des ouvriers et des usagers. Cela explique l’ajustement de l’horaire de pratiquement tous les départs sur la ligne Deux-Montagnes et de quelques départs sur la ligne Mascouche, dès le 25 juin.

À retenir :

• 25 juin 2018 : nouveaux horaires d’exo pour les lignes Deux-Montagnes et Mascouche pour permettre la construction des stations
• Téléchargez les nouveaux horaires pour la ligne Deux-Montagnes
• Téléchargez les nouveaux horaires pour la ligne Mascouche

3. Préparer le tracé du REM sur la Rive-Sud, au centre de l’A10 

Le troisième grand chantier de l’été sera situé sur la Rive-Sud : c’est la reconfiguration temporaire de l’autoroute A10 pour permettre la construction du tracé et des stations (Panama, Du Quartier).

Lors des travaux, une partie de l’autoroute sera réquisitionnée pour laisser un espace de dégagement aux ouvriers. L’A10 sera alors reconfigurée de manière à minimiser les impacts sur la circulation :

• Direction Montréal, les automobilistes circuleront sur les mêmes deux voies qu’actuellement
• Direction Sherbrooke, les automobilistes circuleront désormais sur les deux voies de service qui seront ajustées
• En conséquence, une nouvelle voie de service sera construite sur le côté pour répondre aux critères de sécurité

La circulation devrait être plus difficile dans ce secteur, surtout dans les premières semaines.

Rappelons que le tracé entre Gare Centrale-Rive Sud sera le premier segment du REM à entrer en service. Les départs sont prévus en 2021, trois ans après ces premiers chantiers!

À retenir :

• Fin juin 2018 : reconfiguration temporaire de l’autoroute A10, direction Sherbrooke

Pour en savoir plus sur les grands chantiers de l’été 2018, téléchargez le breffage technique du 4 juin 2018.

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