6 cartes pour comprendre le REM
Intégration urbaine
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Avec 67 km, le Réseau express métropolitain (REM) va quasiment doubler le réseau de métro existant – 71 km actuellement. Voici plusieurs cartes pour comprendre l’implantation urbaine du REM dans la grande région métropolitaine de Montréal.
1. Les dates de mise en service
Le nouveau métro léger sera progressivement mis en service, d’abord sur la Rive-Sud (pour bien se coordonner avec la fin de la construction du nouveau pont Champlain) jusqu’à la Rive-Nord.
2. Le tracé souterrain et aérien
C’est l’une des particularités par rapport au métro de Montréal : le REM sera à la fois souterrain, au niveau du sol et aérien. Rassurez-vous pour le tracé extérieur, les technologies sont bien prévues pour faire face aux rudes hivers! On retrouve d’ailleurs un système de transport similaire à Helsinki.
Le REM et l'hiver
Les conditions météo représentent un défi important auquel doit faire face un opérateur de train ou de métro léger. Dans le cadre du plan hivernal du REM, des équipements spécialisés seront employés pour l’entretien de la voie et une équipe sera dédiée sur le terrain aux bonnes opérations du système.
La haute fréquence du REM (qui varie de 2,5 à 15 minutes) permettra aussi de garder un œil en tout temps sur les opérations afin d’identifier rapidement les problématiques. Les passages réguliers pourront aider à restreindre l'accumulation de neige ou de glace, comme sur une autoroute. Dans des cas exceptionnels, il sera aussi possible de laisser le REM en opération toute la nuit, pour éviter les accumulations sur la voie et la caténaire.
3. Les zones industrielles et résidentielles traversées par le REM
Le tracé dessert des zones résidentielles, des bassins d’emploi (centre-ville, Pointe-St-Charles, Saint-Laurent, Technoparc) et des pôles universitaires (UdeM, McGill, ÉTS) pour faciliter les déplacements.
4. Les compensations environnementales
Boisés, étangs, marais, tourbières, animaux… Le REM traverse certains environnements spécifiques et ceux-ci sont bien documentés par notre équipe. Plusieurs actions sont mises en œuvre pour préserver ces territoires et compenser les impacts lorsque nécessaire. Par exemple, des passages fauniques seront aménagés sous la voie ferroviaire pour faciliter les déplacements de la faune de part et d’autre du REM.
Nous nous sommes également engagés à planter 250 000 arbres avec l’organisme Jour de la Terre pour compenser les émissions de GES pendant la phase de construction – soit l’équivalent du parc Mont-Royal et Jeanne-Mance réunis. À l'heure actuelle, 100 000 arbres ont déjà été plantés dans le cadre du REM dans la région de Montréal (voir la carte).
5. La fréquence en pointe et hors pointe
Source : James Amend (les noms des stations et les zones tarifaires sont une interprétation de l’auteur)
Revisitée par le graphiste James Amend, cette carte permet de mieux comprendre les antennes du REM. À partir de la station Bois-Franc, les métros desserviront des directions différentes : 1 métro sur 4 se rend à l’aéroport, 1 métro sur 4 vers l’Ouest-de-l’Île et 2 métros sur 4 prennent la direction de Deux-Montagnes. Cela donne les fréquences de passage suivantes :
- Entre Rive-Sud et Bois-Franc : 2,5 min en pointe / 5 min hors pointe
- Entre Bois-Franc et Aéroport Montréal-Trudeau : 10 min en pointe / 15 min hors pointe
- Entre Bois-Franc et Sainte-Anne-de-Bellevue : 10 min en pointe / 15 min hors pointe
- Entre Bois-Franc et Deux-Montagnes : 5 min en pointe / 15 min hors pointe
6. Un réseau intégré, connecté au métro et aux lignes de train
Le REM devrait complètement transformer la façon de se déplacer au centre-ville, avec trois correspondances au métro de Montréal (Bonaventure, McGill, Édouard-Montpetit). Il sera possible d’aller directement de la ligne verte à la ligne bleue en 3 minutes, via le tunnel du mont Royal.
Pour aller plus loin, nous mettons à disposition une carte interactive sur notre site web. Cliquez sur les stations pour afficher le tracé, l’emplacement des stations, les temps de parcours, les fréquences ou encore les stationnement incitatifs.