Suivi sur les voitures et les tests dynamiques

Nous avons reçu quelques questions de futurs usagers à propos des voitures du REM. Voici les réponses aux 4 questions les plus fréquentes.

1 - Combien de voitures du REM avez-vous présentement reçues ?

Un total de 74 voitures sur les 212 commandées dans le cadre du projet. Elles se trouvent dans le centre de remisage et de maintenance de Brossard. C’est à cet endroit que les voitures sont préparées et testées par notre fournisseur avant leur livraison. C’est aussi là que des ajustements mineurs peuvent être réalisés. 

2 - Quels types d’ajustements faites-vous aux voitures?

Les voitures Metropolis fournies par Alstom sont issues d’une plateforme éprouvée. 
Il y a deux mois environ, quelques ajustements ont été demandés à Alstom, suite à des inspections de qualité, touchant : 

• La peinture 
• L’habillage intérieur
• La réalisation et l’assemblage du câblage dans certaines armoires électriques

Plusieurs de ces éléments étaient déjà en cours de traitement par Alstom qui a proposé un plan d’action détaillé et planifié. Aucun des éléments ne nécessite de retourner à la chaîne d’assemblage, ils sont mineurs et sont corrigés directement avant leur départ de l’usine de production ou à Brossard au centre d’entretien. 

Les éléments identifiés n’engendrent aucun coût ou délai supplémentaires au projet et, surtout, ne constituent pas un enjeu pour la sécurité des futurs passagers.

3- Est-ce normal de devoir réaliser des ajustements au cours du projet ?

Il est normal que des ajustements soient faits au cours du projet. Tout doit être en place pour assurer la qualité de toutes les composantes du REM avant sa mise en service.

Durant les phases de production, et avant livraison de tout projet, il arrive de constater des irrégularités sur les trains. Toutes les voitures du REM sont inspectées et testées selon de hauts standards dans l’industrie.  

Depuis près d’un an, des tests rigoureux sont réalisés sur les voitures en collaboration avec le fournisseur Groupe PMM, composé d’Alstom et de SNC-Lavalin qui fournit le système électromécanique – incluant les voitures – et exploitera le réseau pendant 30 ans. Le but est de s’assurer que le matériel roulant réponde aux plus hauts standards de qualité. Groupe PMM répond positivement aux attentes et s’engage à offrir un réseau de qualité et sécuritaire à la population. 

4 - Quel type de tests réalisez-vous avec les voitures avant leur future mise en service ? 

Toutes les voitures sont inspectées directement à l’usine de production de Sri City et une fois arrivées à Brossard, afin de s’assurer que chacune d’entre elles est conforme. 

En plus d’être soumis à d’exigeants tests hivernaux, le système – incluant les infrastructures, les voitures et les systèmes de contrôle des trains – est actuellement testé sur la Rive-Sud de Montréal par Groupe PMM. 
 

Les voitures sont d’abord testées individuellement, de manière statique puis dynamique à faible et grande vitesse. En parallèle, toutes les interfaces sont testées afin de s’assurer que tous les éléments du système fonctionnent bien entre eux (voies, alimentation électrique, trains, portes palières, système d’automatisation, etc.) et que la sécurité à bord des trains et à proximité des voies soit maximale, ainsi que le confort des passagers et les systèmes de communication. 

La période de tests étalée sur 13 mois permet de ne rien laisser au hasard. Continuez de nous suivre afin d’être à l’affût de l’évolution des tests!

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Photo de couverture de l'actualité © Alstom/C. Fleury