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Deux-Montagnes et Mascouche

Vous trouverez dans cet espace les dernières informations relatives aux travaux du REM et les mesures alternatives pour les lignes Deux-Montagnes et Mascouche.

Pourquoi un nouveau système de transport?

Le REM va progressivement remplacer la ligne Deux-Montagnes en 2022 et 2023. Sa mise à niveau est nécessaire sur le long terme : la ligne est présentement saturée et ne serait plus en mesure d’accueillir tous les usagers dans les années à venir.

Dans le cadre des travaux, le système de train est remplacé par un système de métro électrique automatisé. Les rails et l’alimentation électrique sont entièrement changés, des stations fermées et chauffées sont également construites.

À terme, l’implantation d’une nouvelle technologie de type métro permettra d’augmenter grandement la fréquence et, par le fait même, la capacité totale sur la ligne (2,5 fois plus de personnes pourront embarquer dans le REM aux heures de pointe le matin et le soir). Le REM a été pensé pour répondre durablement à l’achalandage pendant plusieurs décennies.

Rendu architectural de la station Du Ruisseau
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Calendrier des travaux

Les travaux du REM se dérouleront en plusieurs phases afin de maintenir le plus longtemps possible le service sur les lignes Deux-Montagnes et Mascouche.

Phases des travaux

Les travaux préparatoires consistent à réaliser des forages géotechniques et des relevés d’arpentage. Ces données sont essentielles pour évaluer la résistance des sols et finaliser les plans de conception.

Impacts : interruption définitive du service le vendredi soir et les fins de semaine sur les lignes Deux-Montagnes et Mascouche

Trajets alternatifs pour la ligne Deux-Montagnes

Trajets alternatifs pour la ligne Mascouche

Les lignes Deux-Montagnes et Mascouche circulent maintenant en voie simple (voie double auparavant) dans le secteur de Ville Mont-Royal pour permettre la construction des futures stations.

Impacts :
- Changements des horaires sur les lignes Deux-Montagnes et Mascouche
- Achalandage accru à prévoir à bord des trains et risque de débordements de certains départs, les usagers sont invités à ajuster leur horaire ou utiliser les alternatives offertes (notamment pour les gares à Montréal)

Nouveaux horaires de la ligne Deux-Montagnes

Nouveaux horaires de la ligne Mascouche

Le segment Gare Centrale – Du Ruisseau est fermé pour une période d’environ 24 mois. L’interruption du service est nécessaire en raison de l’ampleur des travaux à exécuter, notamment l'installation de nouveaux systèmes ferroviaires.

Impacts :
- Fermeture du segment Gare Centrale – Du Ruisseau (le segment Du Ruisseau – Deux-Montagnes est maintenu en service)
- Interruption de la Ligne Mascouche à la gare Ahuntsic

Les alternatives de transport seront annoncées à l’automne 2019. Des bus pourraient assurer le transfert de la ligne Deux-Montagnes vers la ligne orange du métro (côté Ouest). Les usagers de la ligne Mascouche pourraient transférer à la station Sauvé.

Le REM est opérationnel sur le segment Gare Centrale – Du Ruisseau. Les chantiers continuent sur le segment Du Ruisseau – Deux-Montagnes (en cours de planification, plus de détails à venir).

Impacts : fermeture du segment Du Ruisseau – Deux-Montagnes

Les alternatives de transport seront annoncés ultérieurement. Des bus pourraient assurer le transfert de la ligne Deux-Montagnes vers la ligne orange du métro et/ou une station du REM.

Fin des travaux. Le REM est opérationnel sur l’ensemble du réseau.

Info-travaux

Toutes les entraves
Activités chantier
À partir de septembre 2018

Construction des stations Canora et Mont-Royal du REM

Détails
Routière
À compter du 7 septembre 2018

Mobilisation de la zone logistique près de la gare Mont-Royal

Détails
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Mesures alternatives

De nouvelles habitudes à prendre


Les alternatives pour la période 2018-2019 sont proposées par les sociétés de transport du Grand Montréal (STM, STL, EXO). Sur la ligne Deux-Montagnes, les usagers sont invités à opter pour de nouvelles habitudes en préconisant les départs un peu plus tôt ou un plus tard afin d’éviter les risques de débordements en gares.

Consultez le détail des trajets, gare par gare, en cliquant sur les liens ci-dessous :

Trajets alternatifs pour la ligne Deux-Montagnes (2018-2019)
Nouveaux horaires de la ligne Deux-Montagnes

Trajets alternatifs pour la ligne Mascouche (2018-2019)
Nouveaux horaires de la ligne Mascouche

Pour la période 2020-2023, la stratégie complète sera présentée à l’automne 2019. Les mois à venir vont justement permettre aux sociétés de transport d’élaborer des mesures efficaces. Nous menons en parallèle plusieurs consultations, dont un comité d’usagers en collaboration avec l’organisme Trajectoire Québec.

Application Chrono

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Notre site web est mis à jour dès qu’une nouvelle information est disponible. Consultez régulièrement la page rem.info/ligne-deux-montagnes

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Chrono

Consultez l’état de service et les trajets alternatifs (application gratuite, disponible sur iOS et Android)

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FAQ

Questions fréquentes

Fréquence. Le REM sera en service 20 heures par jour, 7 jours sur 7. Entre la gare Centrale et Bois-Franc, un REM passera toutes les 2 min 30 en période de pointe et toutes les 5 min en période hors pointe. Entre Bois-Franc et Deux-Montagnes, les fréquences seront de 5 min en période de pointe et 15 min en période hors pointe.

Capacité. La capacité sur la ligne Deux-Montagnes sera fortement augmentée. Par exemple, pendant la période de pointe du matin entre 6 h et 9 h, le REM accueillera 42 100 personnes (contre 17 100 personnes actuellement).

Des nouvelles correspondances. Le REM sera connecté aux trois lignes actuelles du métro de Montréal : bleue (Édouard-Montpetit), verte (McGill) et orange (Bonaventure). Vous pourrez également vous rendre à l’Aéroport Montréal-Trudeau, au Technoparc Montréal, sur la Rive-Sud et dans l’Ouest-de-l’Île.

Des voitures différentes. Le REM n’est pas un train de banlieue, sa technologie se rapproche davantage d’un métro. Les voitures seront plus petites mais beaucoup plus fréquentes, ce qui explique l’augmentation substantielle de la capacité. L’espace sera conçu pour fluidifier les entrées et sorties aux correspondances (poteaux, barres, espaces plus larges). Elles seront climatisées et munies de rack à vélos et à bagages.​​​​​​​​​​​​​​

Des stations équipées. Les stations du REM seront fermées, protégées du froid et des intempéries. Vous attendrez le REM sur un quai séparé des rails par un système de portes palières automatiques (il ne sera pas possible de traverser la voie ou d’échapper des objets pour plus de sécurité et de fiabilité). Les stations seront toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite et équipées d’ascenseurs.

Avec l’arrivée du REM, les usagers de la ligne Mascouche devront effectuer une correspondance à une toute nouvelle station (Correspondance A40) – située juste après la Gare Ahuntsic si vous êtes en direction du centre-ville.

La nouvelle station Correspondance A40 sera entièrement pensée pour assurer un transfert fluide des usagers entre la ligne Mascouche et le REM. Les équipements de la station seront conçus afin d’optimiser la circulation (corridors larges, ascenseurs, quai partagé).

Dès que vous sortirez du train de banlieue, vous circulerez sur une plateforme couverte, puis entrerez dans une station fermée, à l'abri des intempéries. Une fois à bord du REM, le temps de parcours de la station de Correspondance A40 vers la gare Centrale se fera en 10 minutes, approximativement. Pour le temps de parcours total, les utilisateurs de la ligne Mascouche pourront se rendre au centre-ville en un temps équivalent au temps actuel.

La haute fréquence du REM (2,5 minutes en heure de pointe) permettra un embarquement rapide des usagers et minimise le temps d’attente. Finalement, en direction du centre-ville, l’arrivée du REM vous permettra de descendre à de nouvelles stations, soit Édouard-Montpetit, connectée à la ligne bleue du métro, et à McGill, connectée à la ligne verte du métro. Dans l’autre direction, il sera également possible de vous rendre directement à l’aéroport.

Oui, la capacité de la ligne Deux-Montagnes sera largement augmentée.

Le nombre de places dans un métro du REM est inférieur aux trains MR-90 qui circulent actuellement sur la ligne Deux-Montagnes mais il est important de noter que la fréquence du REM sera très supérieure à la ligne actuelle. Cela signifie que plus de places seront disponibles sur une heure ou une journée.

 

Par exemple, voici les calculs pendant les heures de pointes du matin (de 6 h à 9 h) :

  • Avec le REM

Capacité maximale d'un métro : 780 personnes
Nombre de départs entre 6 h et 9 h : 54 départs (36 à Deux-Montagnes, 18 à Bois-Franc en provenance de l'aéroport)
Soit 780 x 54 = 42 120 personnes

  • Avec un train MR-90

Capacité maximale d'un train : 1 900 personnes
Nombre de départs entre 6 h et 9 h : 9 départs (6 à Deux-Montagnes, 2 à Roxboro-Pierrefonds, 1 à Bois-Franc)
Soit 1 900 x 9 = 17 100 passagers

 

Pour en savoir plus, consultez notre article : Le REM, capacité et places assises : démêlons les chiffres

Les perturbations de service vécus ces dernières semaines sur la ligne Deux-Montagnes ont différentes causes.

Depuis le 25 juin 2018, les travaux du REM obligent exo à exploiter les trains des lignes Deux-Montagnes et Mascouche en voie simple sur un tronçon de près de 3 km situé entre la gare Montpellier et le tunnel Mont-Royal. Une voie double permet le croisement des trains et facilite la fluidité des opérations ferroviaires.

En raison de la ciculation en voie simple, exo a donc moins de marge de manœuvre en cas d’incident prolongé. Voici un exemple de l’effet domino de la voie simple :

Intervention médicale du 13 juillet 2018

  • 15 h 35 : un client a un malaise à bord du train 939 en direction de Deux-Montagnes.
  • 15 h 37 : le train doit s’arrêter en voie simple. Un inspecteur d’exo débute les manœuvres de RCR et parvient à réanimer la personne.
  • 15 h 38 : le départ du train 941 en direction de Deux-Montagnes est retardé.
  • 15 h 55 : les services d’urgence arrivent sur les lieux.
  • 16 h 15 : les services d’urgence quittent les lieux. Le train 939 peut repartir après avoir été immobilisé 39 minutes.
  • 16 h 50 : le départ du train 945 en direction de Deux-Montagnes est retardé.
  • Les départs des trains 947, 949, 951, 953 et 957 en direction de Deux-Montagnes ont aussi accusé des retards.  Le train 946 (vers la gare Centrale) a été annulé.
  • Entre 15 h et 00 h 30, 15 trains ont quitté la gare Centrale en direction de Deux-Montagnes. Sur ces 15 départs, 8 ont cumulé du retard parce que les moments où ils pouvaient croiser un autre train en voie double ne concordaient plus. Il fallait donc revoir l’ordre de circulation des trains ce jour-là.
  • Certains trains de la ligne Mascouche ont également été touchés.

D’autre part, les voitures en circulation sur la ligne de trains Deux-Montagnes, les MR-90, ont atteint plus de la moitié de leur vie utile et sont fragilisées par leur âge avancé. Une mise à niveau mécanique et électrique des voitures MR-90 a été amorcée. Toutefois, comme l’ensemble du matériel roulant est utilisé au maximum de sa capacité, les équipes ne peuvent retirer du service qu’un nombre limité de voitures à la fois pour effectuer les travaux. De ce fait, des voitures nécessitant des réparations doivent être maintenues en service sur le réseau. Le bris d’équipement constitue une des sources de perturbation du service.

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