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Travaux ligne Deux-Montagnes

Vous trouverez dans cet espace les dernières actualités, les chantiers en cours et les questions fréquentes sur le REM et la ligne Deux-Montagnes.

Pourquoi un nouveau système de transport?

Le REM va remplacer la ligne de train de banlieue Deux-Montagnes dans quelques années. Il desservira les mêmes stations ainsi que des nouvelles correspondances : Correspondance A40, Édouard-Montpetit (ligne bleue) et McGill (ligne verte).

L'amélioration du service sur la ligne Deux-Montagnes était nécessaire à long terme compte tenu de sa saturation actuelle et future. Lors de la mise en service, le REM permettra ainsi de multiplier grandement la capacité en augmentant de 400 % le nombre de départs. La fréquence de passage sera entre 2 min 30 et 5 min en heure de pointe.

ligne deux montagnes rem

Travaux et alternatives

À partir du printemps, des travaux auront lieu occasionnant une interruption de service partielle sur la ligne Deux-Montagnes.

  • Du 27 avril 2018 jusqu'à l'été 2018 : interruptions les fins de semaine (du vendredi soir 20 h au dimanche) et les jours fériés.

  • Les interruptions à plus long terme seront communiquées par nos équipes à la fin avril 2018. Le calendrier des travaux est actuellement finalisé par les consortiums de construction.

Pour en savoir plus sur la nature de ces travaux, consultez notre rubrique Info-travaux.

Des mesures alternatives sont mises en places par les sociétés de transport du Grand Montréal. Étant donné que les sociétés de transport peuvent mettre à jour à tout moment leurs services et leurs horaires, nous vous invitons à consulter les mesures alternatives directement sur leur site web.

Avis de travaux en cours ou à venir

Toutes les entraves
Routière
À partir du 3 avril, pour une période d’environ 4 semaines

Travaux préparatoires dans le secteur de la rue Marc-Cantin

Détails
Routière
De jour, les 24 et 25 avril 2018

Travaux préparatoires dans le secteur de la station McGill

Détails

FAQ

Questions relatives aux travaux

Des travaux préparatoires seront effectués à partir de la fin avril 2018 en vue de futurs travaux du projet REM.

Les grands travaux à venir et les différentes phases de construction du REM seront annoncés au printemps 2018. Les consortiums du REM arriment présentement leur calendrier de réalisation. Nous travaillons avec les autres sociétés de transport et les partenaires en mobilité pour déterminer les solutions à mettre en place durant les travaux, afin de maintenir une offre en transport collectif pour les usagers.

Des travaux préparatoires seront effectués à partir de la fin avril en vue de futurs travaux du projet REM.

Cette étape importante permettra d’obtenir données essentielles qui guideront NouvLR, le consortium pour la construction du REM, dans la conception des ouvrages et des stations du REM.

Fiche travaux

Des mesures alternatives sont mises en places par les sociétés de transport du Grand Montréal. Étant donné que les sociétés de transport peuvent mettre à jour à tout moment leurs services et leurs horaires, nous vous invitons à consulter les mesures alternatives directement sur leur site web.

Réseau de transport métropolitain (RTM)
Depuis les gares de la ligne Deux-Montagnes : nouveau service d'autobus express vers la station de métro Montmorency et plusieurs options de trajets alternatifs.
Mesures alternatives de la RTM

Société de transport de Laval (STL)
Depuis les gares Sainte-Dorothée et Île-Bigras : lignes d'autobus offrant la liaison aux stations de métro Côte-Vertu et Montmorency.
Mesures alternatives de la STL

Société de transport de Montréal (STM)
Depuis les gares situées sur l'Île-de-Montréal : les mesures seront annoncées prochainement par la STM.
Planificateur de trajet de la STM

Nous vous invitons à vous inscrire à notre infolettre (en bas de page) pour suivre les grandes étapes du projet.

Pour des informations plus précises et les impacts dans votre secteur, inscrivez-vous aux avis de travaux SMS (en bas de page) et consultez régulièrement votre Espace citoyen.

Questions relatives au service du REM

Les principales différences entre le REM et le train actuel de la ligne Deux-Montagnes sont :

  • Plus de fréquence. Le REM sera en service 20 heures par jour, 7 jours sur 7, avec des fréquences de passage, entre Deux-Montagnes et Sunnybrooke, aux 5 minutes en période de pointe et aux 15 minutes en période hors pointe. Entre Bois-Franc et la gare Centrale, les fréquences seront aux 2,5 minutes en période de pointe et aux 5 minutes en période hors pointe.
  • Plus de capacité. Le REM aura une capacité minimale de déplacement de près de 22 000 personnes entre 6 h 30 et 9 h 30 donc, une augmentation de près de 5 000 personnes par rapport à l’offre actuelle.
  • De nouvelles connexions avec le métro. Le REM sera connecté aux trois lignes actuelles du métro de Montréal (bleue, verte et orange).
  • Plus de destinations. Avec le REM vous pourrez vous rendre à l’Aéroport Montréal-Trudeau, au Technoparc Montréal, sur la Rive-Sud et les différents secteurs de l’Ouest-de-l’Île. Le tout, en restant à bord d’un seul et même réseau.
  • Des voitures différentes. Le REM n’est pas un train de banlieue. Sa technologie se rapproche davantage de celle d’un métro. Ses voitures seront plus petites, mais beaucoup plus fréquentes, ce qui explique l’augmentation substantielle de la capacité.
  • Des stations accessibles universellement et fermées. Vous attendrez le REM à l’intérieur sur un quai séparé des rails par un système de portes palières automatiques. Les stations seront toutes accessibles universellement.

Oui, la capacité de la ligne Deux-Montagnes sera largement supérieure.

Le nombre de places dans un métro du REM est inférieur aux trains MR-90 qui circulent actuellement sur la ligne Deux-Montagnes mais il est important de noter que la fréquence du REM sera très supérieure à la ligne actuelle. Cela signifie que plus de places seront disponibles sur une heure ou une journée.

 

Par exemple, voici les calculs pendant les heures de pointes du matin (de 6 h à 9 h) :

  • Avec le REM

Capacité théorique* d'un métro : 600 places
Nombre de départs entre 6 h et 9 h : 54 départs (36 à Deux-Montagnes, 18 à Bois-Franc en provenance de l'aéroport)
Soit 600 x 54 = 32 400 personnes
Avec une capacité maximale de 42 000 personnes en période de pointe le matin

  • Avec un train MR-90

Capacité théorique* d'un train : 1 300 places
Nombre de départs entre 6 h et 9 h : 9 départs (6 à Deux-Montagnes, 2 à Roxboro-Pierrefonds, 1 à Bois-Franc)
Soit 1 300 x 9 = 11 700 passagers
Avec une capacité maximale de 17 000 personnes en période de pointe lematin

 

* La capacité théorique est la capacité équivalente au nombre maximal que l’équipement peut transporter, en respectant un certain confort. Cette capacité peut être dépassée en réalité puisqu’il reste de l’espace.

Oui, les stations de la ligne actuelle Deux-Montagnes seront toutes desservies par le REM. Les stations Édouard-Montpetit (ligne bleue) et McGill (ligne verte) sont ajoutées au tracé existant, favorisant la connexion avec le métro. Vous pourrez aussi vous rendre à l’Aéroport Montréal-Trudeau, au Technoparc Montréal, sur la Rive-Sud et les différents secteurs de l’Ouest-de-l’Île.

De manière générale, notre approche est de valoriser le transport collectif. Pour ce faire, nous avons fait un travail important au cours de la dernière année avec les sociétés de transport pour optimiser les rabattements des autobus vers les stations du REM. Nous n’avons pas les détails de cette réorganisation, qui est en cours de planification, mais l’objectif collectif que nous poursuivons est d’améliorer les fréquences et les dessertes des autobus des utilisateurs incluant ceux provenant des villes avoisinantes aux différentes stations du REM.

Les places de stationnements actuels sur la ligne Deux-Montagnes (Deux-Montagnes, Grand-Moulin, Sainte-Dorothée, Île-Bigras, Roxboro-Pierrefonds, Sunnybrooke, Bois-Franc, Du Ruisseau) resteront sensiblement les mêmes.

Ressources

Centre de documentation

Retrouvez les fiches d'information ainsi que les études environnementales, techniques et financières.

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