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Deux-Montagnes et Mascouche

Vous trouverez dans cet espace les dernières actualités, les chantiers en cours et les questions fréquentes sur le REM et les ligne Deux-Montagnes/Mascouche.

Pourquoi un nouveau système de transport?

Le REM va remplacer la ligne de train de banlieue Deux-Montagnes dans quelques années. Il desservira les mêmes stations ainsi que des nouvelles correspondances : Correspondance A40 (ligne Mascouche), Édouard-Montpetit (ligne bleue) et McGill (ligne verte).

L'amélioration du service sur la ligne Deux-Montagnes était nécessaire à long terme compte tenu de sa saturation actuelle et future. Lors de la mise en service, le REM permettra de multiplier grandement la capacité (5 fois plus de départs). La fréquence de passage sera entre 2 min 30 et 5 min en heure de pointe.

ligne deux montagnes rem

Travaux et alternatives

À partir du 27 avril 2018

Des travaux préliminaires ont lieu occasionnant une interruption définitive de service le vendredi soir et les fins de semaine sur les lignes Deux-Montagnes et Mascouche.

À retenir : interruption du service le vendredi soir (voir ci-dessous), les fins de semaine et les jours fériés.
Dernier départ Gare Centrale > Deux-Montagnes : 19 h 30
Dernier départ Gare Centrale > Mascouche : 19 h 12
Dernier départ Deux-Montagnes > Gare Centrale : 18 h 33
Dernier départ Mascouche > Gare Centrale : 17 h 17

Les mesures alternatives sont mises en places par les sociétés de transport du Grand Montréal. Étant donné que les sociétés de transport peuvent mettre à jour à tout moment leurs services et leurs horaires, nous vous invitons à consulter les mesures alternatives directement sur leur site web.

Ligne verte.png

À partir du 25 juin 2018

Un segment de la ligne Deux-Montagnes circulera en voie simple dans le secteur de Ville Mont-Royal pour permettre la construction des futures stations. Une réorganisation de l’horaire sera requise pour les lignes Deux-Montagnes et Mascouche.

À retenir : modification importante des horaires et retrait de quatre trains (902, 914, 915, 952).

Ligne verte.png

À partir du début 2020

À compter du début de l’année 2020, pour une période d’environ 24 mois, un segment complet de la ligne Deux-Montagnes entre la gare Du Ruisseau et la gare Centrale sera remplacé par un service d’autobus. L’interruption du service est nécessaire en raison de l’ampleur des travaux à exécuter, à savoir la construction des nouvelles stations et l'installation de nouveaux systèmes ferroviaires.

À retenir : fermeture du segment entre Du Ruisseau et Gare Centrale (le segment entre Deux-Montagnes et Du Ruisseau est maintenu).

Les mesures alternatives seront présentées à l'automne 2019.

    Gouvernance et consultations citoyennes

    Afin de limiter le plus possible les impacts de cet important chantier sur les usagers des lignes Deux-Montagnes et Mascouche, l’ARTM a mis en place une gouvernance particulière. Des comités d’experts se réunissent sur une base régulière pour identifier les impacts et les mesures de transport collectif de remplacement à mettre en place durant les différentes phases prévues. Parmi les alternatives privilégiées pour les usagers de la ligne Deux-Montagnes (dont le service sera maintenu entre la gare de Deux-Montagnes et la gare Du Ruisseau), on retrouve un système de navettes vers la branche Ouest de la ligne orange du métro de Montréal. Différentes activités de consultation seront organisées auprès des usagers. Des comités d’usagers seront d’ailleurs mis en place en collaboration avec l’organisme Trajectoire Québec. La stratégie complète pour assurer un service de transport aux usagers de la ligne Deux-Montagnes et Mascouche sera présentée à l’automne 2019.

    Info-travaux

    Toutes les entraves
    Transport collectif
    À partir du 27 avril 2018, toutes les fins de semaine du vendredi soir (20 h) au dimanche

    Travaux préparatoires sur la ligne Deux-Montagnes

    Détails

    FAQ

    Les travaux

    À partir du 27 avril 2018

    Les travaux préparatoires (forages géotechniques, relevés d’arpentage, aménagements temporaires) nécessitent des interruption du service le vendredi soir et les fins de semaine.

    Les derniers départs le vendredi soir sont les suivants :

    • Dernier départ Gare Centrale > Deux-Montagnes : 19 h 30
    • Dernier départ Gare Centrale > Mascouche : 19 h 12
    • Dernier départ Deux-Montagnes > Gare Centrale : 18 h 33
    • Dernier départ Mascouche > Gare Centrale : 17 h 17

    Voir les mesures alternatives (RTM)

     

    À partir du 25 juin 2018

    Un segment de la ligne Deux-Montagnes circulera en voie simple dans le secteur de Ville Mont-Royal pour permettre la construction des futures stations. Une réorganisation de l’horaire sera requise pour les ligne Deux-Montagnes et Mascouche.

    Nouveaux horaires sur la ligne Deux-Montagnes
    Nouveaux horaires sur la ligne Mascouche

     

    À partir du début 2020

    Pour une période d’environ 24 mois, un segment complet de la ligne Deux-Montagnes entre la gare Du Ruisseau et la gare Centrale sera remplacé par un service d’autobus (le segment entre les gares Deux-Montagnes et Du Ruisseau est maintenu). Les mesures alternatives seront présentées à l'automne 2019.

    Des travaux préparatoires seront effectués à partir de la fin avril en vue de futurs travaux du projet REM.

    Cette étape importante permettra d’obtenir des données essentielles qui guideront NouvLR, le consortium pour la construction du REM, dans la conception des ouvrages et des stations du REM.

    Fiche travaux

    Des mesures alternatives sont mises en places par les sociétés de transport du Grand Montréal. Étant donné que les sociétés de transport peuvent mettre à jour à tout moment leurs services et leurs horaires, nous vous invitons à consulter les mesures alternatives directement sur leur site web.

    Réseau de transport métropolitain (RTM)
    Toutes les gares de la ligne Deux-Montagnes : nouveau service d'autobus express vers la station de métro Montmorency et plusieurs options de trajets alternatifs.
    Mesures alternatives de la RTM

    Société de transport de Laval (STL)
    Gares Sainte-Dorothée et Île-Bigras : lignes d'autobus offrant la liaison aux stations de métro Côte-Vertu et Montmorency.
    Mesures alternatives de la STL

    Société de transport de Montréal (STM)
    Toutes les gares sur l'Île-de-Montréal, dont les Gares Roxboro-Pierrefonds et Sunnybrooke : nouvelle navette temporaire et plusieurs options de trajets alternatives.

    Mesures alternatives de la STM
    Planificateur de trajet de la STM

    Nous vous invitons à vous inscrire à notre infolettre (en bas de page) pour suivre les grandes étapes du projet.

    Pour des informations plus précises et les impacts dans votre secteur, inscrivez-vous aux avis de travaux SMS (en bas de page) et consultez régulièrement votre Espace citoyens.

    Le REM en service

    Les principales différences entre le REM et le train actuel de la ligne Deux-Montagnes sont :

    • Plus de fréquence. Le REM sera en service 20 heures par jour, 7 jours sur 7, avec des fréquences de passage, entre Deux-Montagnes et Sunnybrooke, aux 5 minutes en période de pointe et aux 15 minutes en période hors pointe. Entre Bois-Franc et la gare Centrale, les fréquences seront aux 2,5 minutes en période de pointe et aux 5 minutes en période hors pointe.
    • Plus de capacité. Le REM aura une capacité minimale de déplacement de près de 22 000 personnes entre 6 h 30 et 9 h 30 donc, une augmentation de près de 5 000 personnes par rapport à l’offre actuelle.
    • De nouvelles connexions avec le métro. Le REM sera connecté aux trois lignes actuelles du métro de Montréal (bleue, verte et orange).
    • Plus de destinations. Avec le REM vous pourrez vous rendre à l’Aéroport Montréal-Trudeau, au Technoparc Montréal, sur la Rive-Sud et les différents secteurs de l’Ouest-de-l’Île. Le tout, en restant à bord d’un seul et même réseau.
    • Des voitures différentes. Le REM n’est pas un train de banlieue. Sa technologie se rapproche davantage de celle d’un métro. Ses voitures seront plus petites, mais beaucoup plus fréquentes, ce qui explique l’augmentation substantielle de la capacité.
    • Des stations accessibles universellement et fermées. Vous attendrez le REM à l’intérieur sur un quai séparé des rails par un système de portes palières automatiques. Les stations seront toutes accessibles universellement.

    Oui, la capacité de la ligne Deux-Montagnes sera largement supérieure.

    Le nombre de places dans un métro du REM est inférieur aux trains MR-90 qui circulent actuellement sur la ligne Deux-Montagnes mais il est important de noter que la fréquence du REM sera très supérieure à la ligne actuelle. Cela signifie que plus de places seront disponibles sur une heure ou une journée.

     

    Par exemple, voici les calculs pendant les heures de pointes du matin (de 6 h à 9 h) :

    • Avec le REM

    Capacité maximale d'un métro : 780 personnes
    Nombre de départs entre 6 h et 9 h : 54 départs (36 à Deux-Montagnes, 18 à Bois-Franc en provenance de l'aéroport)
    Soit 780 x 54 = 42 120 personnes

    • Avec un train MR-90

    Capacité maximale d'un train : 1 900 personnes
    Nombre de départs entre 6 h et 9 h : 9 départs (6 à Deux-Montagnes, 2 à Roxboro-Pierrefonds, 1 à Bois-Franc)
    Soit 1 900 x 9 = 17 100 passagers

     

    Pour en savoir plus, consultez notre article : Le REM, capacité et places assises : démêlons les chiffres

    Chaque métro du REM comporte 120 places assises.

    Les places assises dans un métro est inférieur aux trains MR-90 qui circulent actuellement sur la ligne Deux-Montagnes mais il est important de noter que la fréquence du REM sera très supérieure à la ligne actuelle. Cela signifie que le nombre de les places assises ne sera pas grandement affectées aux heures de pointes.

     

    Par exemple, voici les calculs pendant les heures de pointes du matin entre (de 6 h à 9 h) :

    • Avec le REM

    120 places assises
    36 trains à Deux-Montagnes
    18 trains supplémentaires à Bois-Franc en provenance de l'aéroport
    Soit 120 places x (36 trains + 18 trains) = 6 480 places assises avec le REM pendant la période de pointe le matin

    • Avec un train MR-90

    900 places assises
    6 trains à Deux-Montagnes
    3 trains supplémentaires à Roxboro-Pierrefonds et Bois-Franc
    Soit 900 places x (6 trains + 3 trains) = 8 100 places assises avec le MR90 pendant la période de pointe le matin

     

    Pour en savoir plus, consultez notre article : Le REM, capacité et places assises : démêlons les chiffres

    Oui, les stations de la ligne actuelle Deux-Montagnes seront toutes desservies par le REM. Les stations Édouard-Montpetit (ligne bleue) et McGill (ligne verte) sont ajoutées au tracé existant, favorisant la connexion avec le métro. Vous pourrez aussi vous rendre à l’Aéroport Montréal-Trudeau, au Technoparc Montréal, sur la Rive-Sud et les différents secteurs de l’Ouest-de-l’Île.

    De manière générale, notre approche est de valoriser le transport collectif. Pour ce faire, nous avons fait un travail important au cours de la dernière année avec les sociétés de transport pour optimiser les rabattements des autobus vers les stations du REM. Nous n’avons pas les détails de cette réorganisation, qui est en cours de planification, mais l’objectif collectif que nous poursuivons est d’améliorer les fréquences et les dessertes des autobus des utilisateurs incluant ceux provenant des villes avoisinantes aux différentes stations du REM.

    Les places de stationnements actuels sur la ligne Deux-Montagnes (Deux-Montagnes, Grand-Moulin, Sainte-Dorothée, Île-Bigras, Roxboro-Pierrefonds, Sunnybrooke, Bois-Franc, Du Ruisseau) resteront sensiblement les mêmes.

    La ligne Mascouche

    Avec l’arrivée du REM, les usagers de la ligne Mascouche devront effectuer une correspondance à une toute nouvelle station (Correspondance A40) – située juste après la Gare Ahuntsic si vous êtes en direction du centre-ville.

    La nouvelle station Correspondance A40 sera entièrement pensée pour assurer un transfert fluide des usagers entre la ligne Mascouche et le REM. Les équipements de la station seront conçus afin d’optimiser la circulation (corridors larges, ascenseurs, quai partagé, etc.).

    Dès que vous sortirez du train de banlieue, vous circulerez sur une plateforme couverte, puis entrerez dans une station fermée, à l'abri des intempéries. Une fois à bord du REM, le temps de parcours de la station de Correspondance A40 vers la gare Centrale se fera en 10 minutes, approximativement. Pour le temps de parcours total, les utilisateurs de la ligne Mascouche pourront se rendre au centre-ville en un temps équivalent au temps actuel.

    La haute fréquence du REM (2,5 minutes en heure de pointe) permettra un embarquement rapide des usagers et minimise le temps d’attente. Finalement, en direction du centre-ville, l’arrivée du REM vous permettra de descendre à de nouvelles stations, soit Édouard-Montpetit, connectée à la ligne bleue du métro, et à McGill, connectée à la ligne verte du métro. Dans l’autre direction, il sera également possible de vous rendre directement à l’aéroport à partir de cette correspondance.

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    Vous avez questions concernant les travaux à venir le long de la ligne Deux-Montagnes? N'hésitez pas à nous faire part de vos préoccupations, suggestions ou plaintes via le formulaire ci-joint. 

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