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Centre-ville

Le REM arrive dans le centre-ville de Montréal et sera connecté aux trois lignes de métro (orange, verte et bleue) en 2022. Voici les informations pour mieux comprendre les chantiers du REM dans votre secteur.

Travaux

Secteur centre-ville

 

Station Édouard-Montpetit

La future station du REM sera localisée face au Pavillon Marie-Victorin de l’Université de Montréal. Cette station souterraine sera située à 70 mètres (20 étages) sous la surface, en faisant la deuxième station la plus profonde en Amérique du Nord.

L’excavation des quais de la station par sautage contrôlé aura lieu jusqu’à l’automne 2020. La construction de la station (installation de la structure d’acier) s’amorcera à la fin de l’été.

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Station McGill

La station McGill sera située sous l’avenue McGill College, en plein cœur du centre-ville, et bénéficiera d’un accès à la ligne verte du métro et au Montréal souterrain (RÉSO). Elle sera connectée au Centre Eaton de Montréal et à la Place Montréal Trust. 

Plusieurs travaux ont lieu dans ce secteur, dont la finalisation de l’excavation de la station McGill, la démolition de la voûte du tunnel Mont-Royal, l’excavation des quais de la station et la construction des fondations de la station. 

Ces travaux sont réalisés sur l’avenue McGill College (entre le boulevard de Maisonneuve Ouest et la rue Sainte-Catherine Ouest) et à l’intersection du boulevard de Maisonneuve Ouest et de l’avenue McGill College. 

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Gare Centrale

La station du REM à la gare Centrale sera située au sein même de la gare actuelle et bénéficiera d’un accès à la ligne orange du métro et au Montréal souterrain (RÉSO). 

D’importants travaux sont en cours pour la construction de la station, incluant le retrait des infrastructures ferroviaires existantes, l’installation d’équipements (ex. ventilation, ascenseurs, etc.), la création d’ouvertures entre le niveau des quais et le niveau de la rue, et la construction du futur quai central pour le REM.
 

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Secteur Griffintown

 

Viaduc Sud

À terme, le REM circulera sur le Viaduc Sud, la structure ferroviaire surélevée qui mène à la gare Centrale à partir de la rue De la Commune. Les voies du côté ouest seront occupées par le REM, tandis que les autres voies continueront d’être utilisées par exo, Via Rail et Amtrak.

Des travaux de réhabilitation et de réfection de cette structure sont en cours. 

Des travaux ont également lieu directement sur le Viaduc, afin de remplacer les voies ferroviaires du côté ouest pour l’arrivée du REM. Ils impliquent le retrait du ballast et des travaux d’étanchéisation. Des travaux de nuit sont nécessaires, afin de ne pas entraver le trafic ferroviaire pendant la journée. 
 

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Secteur De la Commune/Smith

Entre le canal de Lachine et la rue De La Commune, le REM circulera sur une structure située sur le talus actuel le long de la rue Smith. À partir de la rue De la Commune, le REM s’insérera directement sur le Viaduc Sud.

Des travaux sont en cours dans le secteur des rues De la Commune/Peel et Smith pour l’élargissement du pont de la Commune afin de créer une voie dédiée au REM. L’aménagement du talus sur la rue Smith s’est amorcé également par des travaux d’excavation. Suivront la construction d’un pilier, l’installation du système de drainage et la construction du mur de soutènement du talus dans ce secteur.
 

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Secteur de Pointe-Saint-Charles

Dans ce secteur, le tracé du REM sera aérien et longera le réseau ferroviaire existant du Canadien National. Les travaux de construction de la structure aérienne sont bien avancés dans le secteur de Marc-Cantin et ils se poursuivront pour le reste du tracé dans Pointe-Saint-Charles. Les principales composantes de la structure aérienne du REM sont présentées ci-dessous :
 

Au sud du canal de Lachine, les portiques, les poutres et le tablier de la structure aérienne sont en construction.

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Secteur Île-des-Soeurs

 

Île-des-Sœurs

La construction du pont du chenal de l’Île-des-Sœurs et celle de la structure aérienne sont en cours.

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Les travaux se poursuivent également au niveau de la station :
 

Pont Samuel-De Champlain

Des travaux sont en cours pour préparer l’installation de la base des rails et des poteaux de caténaires sur la travée centrale du pont. 

Station Griffintown-Bernard-Landry

Cette station, prévue au projet de référence et qui a fait l’objet d’une annonce en juin 2020, sera intégrée à la structure ferroviaire du Viaduc Sud, entre les rues Ottawa et William, à Griffintown. Découvrez-en plus!

Rencontres publiques

Pour accéder aux comptes-rendus des rencontres passées, consultez notre page Événements.

Les coulisses du chantier Édouard-Montpetit

Après l’excavation du puits principal, les équipes débutent une nouvelle étape : creuser les galeries de la station, situées entre 56 et 70 mètres.

 

FAQ

Centre-ville

Le tracé du REM a été changé en février 2018 dans le secteur Griffintown–Pointe-Saint-Charles et la station sera désormais aérienne (voir la carte interactive). Cette station est importante pour les quartiers du centre-ville de Montréal et les projets d’aménagement qui sont en développement. Située dans le quartier Griffintown, entre les rues Ottawa et William, la station sera intégrée à la structure ferroviaire du Viaduc Sud, un bâtiment-pont permettant l’accès à la gare Centrale en provenance du sud.

Oui. L’arrivée du REM entraînera l’aménagement de nouveaux accès pour la station du REM et d’un quai central dédié, ainsi que des modifications pour répondre aux principes de l’accès universel.

Les travaux généreront du bruit, des vibrations et de la poussière. Le trottoir sera fermé près de l’aire de chantier, face au Pavillon Marie-Victorin, mais aucune fermeture de rue n’est prévue.

Nous sommes conscients des désagréments que ces travaux peuvent occasionner au cœur d’une zone résidentielle et près de plusieurs institutions d’enseignement et de la petite enfance. Toutes les mesures seront mises en place afin d’atténuer au maximum l’impact sur les riverains, incluant la mise en place d’écrans acoustiques, l’utilisation de brumisateurs pour abattre la poussière au sol ou encore un suivi étroit des niveaux sonores, de la qualité de l’air et des vibrations.

Pour plus d'informations sur le REM, consultez notre FAQ générale. Si vous avez une question spécifique sur la construction dans votre secteur, contactez-nous par courriel ou par téléphone.

Les perspectives architecturales des stations sont présentées dans notre rubrique photos et vidéos.

Les études environnementales, techniques et financières sont disponibles dans le centre de documentation.

Carte du réseau
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