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Centre-ville

Le REM arrive dans le centre-ville de Montréal et sera connecté aux trois lignes de métro (orange, verte et bleue) en 2022-2023. Voici les informations pour mieux comprendre les chantiers du REM dans votre secteur.

Secteur centre-ville

Stations Gare Centrale, McGill et Édouard-Montpetit

Il sera possible de reconnaitre les stations du REM grâce à la présence du verre et du bois. Des motifs sur le pavé et l’enveloppe extérieure des stations rappelleront aussi le mouvement. Les stations sont munies d’ascenseurs et de chemins de guidance pour assurer l’accessibilité universelle du réseau. 

Dans le secteur centre-ville, la couleur blanche (pour les stations Gare Centrale et McGill) et la couleur rouge (pour la station Édouard-Montpetit) sont utilisées pour la céramique, le mobilier urbain et les plantations aux abords des stations. Ces couleurs rappellent le caractère emblématique du centre-ville (blanc) et son aspect urbain (rouge).

Les stations du centre-ville se révèlent!

Découvrez un avant-goût de ce que sera le centre-ville avec l'arrivée du REM! Accédez aux rendus 3D des futures stations Édouard-Montpetit, McGill et Gare Centrale dans les fiches stations.

Travaux en cours

La finalisation de l’excavation de la station et le montage de la structure d’acier sont en cours à Édouard-Montpetit. Du côté de McGill, la construction de locaux techniques et l’excavation des quais de la station est en cours. La construction des fondations suivra. 

Les travaux à la station Gare Centrale incluent l’installation d’équipements (ex. ventilation, électricité, ascenseurs, etc.), la création d’ouvertures entre le niveau des quais et le niveau de la rue, et la construction du futur quai central pour le REM. 

Secteur du Sud-Ouest

Viaduc Sud, secteur de la rue Smith/De la Commune et Pointe-Saint-Charles

Entre la gare Centrale et la rue De la Commune, le REM circulera sur le Viaduc Sud, la structure ferroviaire surélevée qui mène à la Gare Centrale à partir de la rue De la Commune. Les voies du côté ouest seront occupées par le REM, tandis que les autres voies continueront d’être utilisées par exo, Via Rail et Amtrak. La station Griffintown-Bernard-Landry sera directement intégrée au Viaduc Sud, entre les rues William et Ottawa.

Entre la rue De La Commune et le canal Lachine, le REM circulera sur une structure située sur le talus actuel le long de la rue Smith. 

Du côté de Pointe-Saint-Charles, le REM y circulera en structure aérienne.

Station Griffintown-Bernard-Landry

Cette station, prévue au projet de référence et qui a fait l’objet d’une annonce en juin 2020, sera intégrée à la structure ferroviaire du Viaduc Sud, entre les rues Ottawa et William, à Griffintown. Découvrez-en plus!

Travaux en cours

Des travaux de réfection du Viaduc Sud sont en cours et le remplacement des voies ferroviaires du côté ouest se poursuit. L’élargissement du pont de la Commune, au coin des rues De la Commune et Smith, continue, afin de créer une voie dédiée au REM. L’aménagement du talus sur la rue Smith s’est amorcé également par des travaux d’excavation et la construction d’un pilier. L’installation du système de drainage et la construction du mur de soutènement du talus suivront dans ce secteur.

Les travaux de construction de la structure aérienne se poursuivent dans Pointe-Saint-Charles.

Secteur Île-des-Soeurs et pont Samuel-De Champlain

La station Île-des-Sœurs fait partie du tronçon « emblématique » du REM, caractérisé par la couleur blanche.  Elle fait l'objet d'un traitement architectural singulier en raison de sa grande proximité avec le pont Samuel-De Champlain – sa couleur blanche et les lattes verticales le long de la station rappellent le design et les haubans de ce nouveau pont.

Une station signature du REM

La station Île-des-Soeurs bénéficie d'un traitement architectural particulier qui fait écho au design du pont Samuel-De Champlain à proximité.

Travaux en cours

La construction du pont du chenal de l’Île-des-Sœurs et de la structure aérienne dans ce secteur sont en cours. Les travaux se poursuivent également pour le bétonnage de la station Île-des-Sœurs et pour préparer l’installation des rails et des poteaux de caténaires sur la travée centrale du pont Samuel-De Champlain.

Info-travaux

Toutes les entraves
Activités chantier
Du 17 septembre à la mi-décembre

Première phase de travaux pour la construction de la station McGill du REM

Détails
Activités chantier
Hiver 2020

Construction de la station Édouard-Montpetit

Détails

Rencontres publiques

Pour accéder aux comptes-rendus des rencontres passées, consultez notre page Événements.

Les coulisses du chantier Édouard-Montpetit

Après l’excavation du puits principal, les équipes débutent une nouvelle étape : creuser les galeries de la station, situées entre 56 et 70 mètres.

 

FAQ

Centre-ville

Le tracé du REM a été changé en février 2018 dans le secteur Griffintown–Pointe-Saint-Charles et la station sera désormais aérienne (voir la carte interactive). Cette station est importante pour les quartiers du centre-ville de Montréal et les projets d’aménagement qui sont en développement. Située dans le quartier Griffintown, entre les rues Ottawa et William, la station sera intégrée à la structure ferroviaire du Viaduc Sud, un bâtiment-pont permettant l’accès à la gare Centrale en provenance du sud.

Oui. L’arrivée du REM entraînera l’aménagement de nouveaux accès pour la station du REM et d’un quai central dédié, ainsi que des modifications pour répondre aux principes de l’accès universel.

Les travaux généreront du bruit, des vibrations et de la poussière. Le trottoir sera fermé près de l’aire de chantier, face au Pavillon Marie-Victorin, mais aucune fermeture de rue n’est prévue.

Nous sommes conscients des désagréments que ces travaux peuvent occasionner au cœur d’une zone résidentielle et près de plusieurs institutions d’enseignement et de la petite enfance. Toutes les mesures seront mises en place afin d’atténuer au maximum l’impact sur les riverains, incluant la mise en place d’écrans acoustiques, l’utilisation de brumisateurs pour abattre la poussière au sol ou encore un suivi étroit des niveaux sonores, de la qualité de l’air et des vibrations.

Carte du réseau
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