Centre-ville

Station Édouard-Montpetit

La future station du REM sera localisée face au Pavillon Marie-Victorin de l’Université de Montréal. Cette station souterraine sera située à 70 mètres (20 étages) sous la surface, en faisant la deuxième station la plus profonde en Amérique du Nord.

Le puits principal de la station Édouard-Montpetit est maintenant terminé et l’excavation horizontale des galeries de la station a débuté. Cette phase s’échelonnera jusqu’à l’hiver 2020. Des activités de forage, de micro-sautage contrôlé et de chargement des déblais dans des camions sont réalisées sur le chantier. À partir de l’hiver 2020, la construction de la station (travaux de structure, bétonnage et installation des équipements) s’amorcera.

Station McGill

La station McGill sera située sous l’avenue McGill College, en plein cœur du centre-ville, et bénéficiera d’un accès à la ligne verte du métro et au Montréal souterrain (RÉSO). Elle sera connectée au Centre Eaton de Montréal et à la Place Montréal Trust. 

Ces travaux sont réalisés sur le boulevard de Maisonneuve Ouest (entre le boulevard Robert-Bourassa et l’avenue McGill College), et sur l’avenue McGill College (entre le boulevard de Maisonneuve Ouest et la rue Sainte-Catherine Ouest).

Gare centrale

La station du REM à la Gare Centrale sera située au sein même de la gare actuelle et bénéficiera d’un accès à la ligne orange du métro et au Montréal souterrain (RÉSO).

Jusqu’à l’hiver 2020, des travaux d’aménagement des locaux techniques et électriques, ainsi que du futur accès de la station, sont en cours.

Viaduc Sud

À terme, le REM circulera sur le Viaduc Sud, la structure ferroviaire surélevée qui mène à la gare Centrale à partir de la rue De la Commune. Les voies du côté ouest seront occupées par le REM, tandis que les autres voies continueront d’être utilisées par exo, Via Rail et Amtrak.

Des travaux de réhabilitation et de réfection de cette structure sont en cours. Les voies routières entravées seront progressivement rouvertes d’ici la fin 2019. Des interventions ponctuelles se poursuivront en 2020.

À partir du début 2020, des travaux auront lieu sur le Viaduc afin de remplacer les voies ferroviaires du côté ouest pour l’arrivée du REM. Ils impliqueront le retrait des caténaires, des rails et du ballast. Une zone logistique sera mise en place dans le secteur du bassin William à la fin de l’année 2019 pour réaliser ces travaux. Des travaux de nuit seront nécessaires, afin de ne pas entraver le trafic ferroviaire pendant la journée.

Secteur De la Commune/Smith

Entre le canal de Lachine et la rue De La Commune, le REM circulera sur une structure située sur le talus actuel le long de la rue Smith. À partir de la rue De la Commune, le REM s’insérera directement sur le Viaduc Sud.

Des travaux préparatoires seront réalisés à l’automne 2019 et au début 2020 pour la construction des infrastructures du REM dans ce secteur.  Ils se concentreront autour des activités suivantes :

• Déplacement des utilités publiques (câbles téléphoniques)
• Retrait des infrastructures existantes du pont ferroviaire de la Commune (portiques et bordures du pont)
• Construction d’une rampe d’accès entre les voies ferroviaires et la rue Brennan
• Construction des fondations des piliers à l’intersection des rues Smith et de la Commune

Au début 2020, des travaux auront lieu pour élargir le pont de la Commune afin de créer une voie dédiée au REM. L’aménagement du talus s’amorcera également par des travaux de drainage et la construction de murs de soutènement.

Bassin Peel

La station du « Bassin Peel », qui fait partie du projet de référence, est prévue à Griffintown, au nord du Bassin Peel. Des analyses techniques sont en cours pour préciser la localisation et les conditions de réalisation de cette station.

Secteur du canal de Lachine

La construction de la structure aérienne du REM qui enjambe le canal de Lachine est presque complétée. Des travaux de finition du tablier et des travaux préparatoires pour l’installation du système électrique et des rails débuteront dans les prochains mois.

Secteur de Pointe-Saint-Charles

Dans ce secteur, le tracé du REM sera en aérien et longera le réseau ferroviaire existant du Canadien National. Les travaux de construction de la structure aérienne sont bien avancés dans le secteur de Marc-Cantin et ils se poursuivront pour le reste du tracé dans Pointe-Saint-Charles dans les prochains mois.

Île-des-Soeurs

La construction de la structure aérienne qui enjambera le chenal de l’Île-des-Sœurs est en cours. La construction de la station du REM de l’Île-des-Sœurs et de la structure aérienne dans ce secteur s’amorcera vers la fin de l’année 2019.

Les événements à venir dans le secteur centre-ville (séance d'information, comité de bon voisinage) s'affichent ci-dessous – si aucun événement n'est affiché, cela signifie qu'aucune rencontre n'est planifiée à court terme.

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Les perspectives architecturales des stations sont présentées dans notre rubrique photos et vidéos.

Les études environnementales, techniques et financières sont disponibles dans le centre de documentation.