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Stations du secteur
Travaux
Travaux en cours et à venir
Secteur Sunnybrooke et Pierrefonds-Roxboro
L’année 2022 sera marquée par les travaux de construction de la structure aérienne ainsi que de la structure des stations Sunnybrooke et Pierrefonds-Roxboro. La construction des piliers et chevêtres ayant été complétée en 2021, le tablier de la structure aérienne prendra forme en 2022 avec l’installation des voussoirs dès ce printemps. En parallèle, l’installation des clôtures anti-intrusion se poursuivra le long de l’emprise ferroviaire.
Secteur Anse-à-l’Orme
La construction de la structure aérienne tire à sa fin en 2022. La poutre de lancement Anne a complété en 2021 sa tâche dans le secteur de l’Anse-à-l’Orme et poursuivra son travail dans le secteur de Pierrefonds-Roxboro tandis que Marie terminera la construction de ladite structure dans le secteur de l’Anse-à-l’Orme. La construction des stations Des Sources, Fairview-Pointe-Claire, Kirkland et Anse-à-l’Orme se poursuivront en 2022.
Secteur Technoparc et Aéroport
Alice continuera en 2022 la construction du tunnel reliant les stations Marie-Curie et YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau. La construction de ces deux stations se poursuivra également en 2022.
Info-travaux
Toutes les entraves
Construction de la station Fairview–Pointe-Claire
DétailsRencontres publiques
Pour accéder aux comptes-rendus des rencontres passées, consultez notre page Événements.
Actualités
COVID-19 et sécurité du tunnel Mont-Royal : ce qu’il faut savoir sur l’échéancier actualisé du REM face aux événements exceptionnels de 2020
Publiée le 11 novembre 2020À quoi ressembleront les stations aériennes du REM? Découvrez-le à travers une vidéo 3D de la future station Fairview-Pointe-Claire
Publiée le 29 octobre 20205 éléments à retenir sur les voitures du REM
Publiée le 16 novembre 2020FAQ
Ouest-de-l'Île
Le REM circule en partie dans des corridors ferroviaires existants. Pour assurer la sécurité sur ce réseau à haute fréquence, il n’y aura plus de passages à niveau. Les passages à niveau de la rue Alexander et du boulevard Sunnybrooke seront transformés en viaducs ferroviaires. Les passages à niveau de la 11e avenue et des boulevards Gouin Ouest et des Sources, quant à eux, seront éliminés par la construction d’une section aérienne sur un tronçon de 1,6 kilomètre.
Carte des élévations des voies ferroviaires - Secteur Sunnybrooke
Carte des élévations des voies ferroviaires - Secteur Pierrefonds-Roxboro
Les stations Des Sources et Anse-à-l’Orme seront dotées de stationnements pour faciliter l’accès des usagers en voiture. Des discussions sont en cours avec différents partenaires pour déterminer le nombre de places offertes aux stations Fairview-Pointe-Claire et Kirkland. Pour les stations Pierrefonds-Roxboro et Sunnybrooke, les usagers du REM pourront bénéficier des espaces de stationnement existant sur la ligne Deux-Montagnes.
Notre intention est également de miser sur une solution durable : les transports actifs et collectifs. Les réseaux d’autobus des différentes municipalités seront repensés pour optimiser les rabattements aux stations du REM. Les arrêts de ces autobus seront situés à proximité de la station, afin d’assurer un transfert efficace et rapide de l’autobus aux voitures de métro du REM. Cette collaboration avec les sociétés de transport se poursuivra tout au long du projet pour assurer un rabattement optimal dès la mise en service du REM.
Le trajet de l’Ouest-de-l’Île vers le centre-ville et la Rive-Sud est une ligne directe, sans correspondance.
Pour votre retour du centre-ville, il y aura en alternance des voitures pour les trois directions, soit Anse-à-l’Orme, Deux-Montagnes ou YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau. Celles-ci seront indiquées sur la voiture.
À ce moment, si vous devez vous diriger vers une autre antenne, vous pourrez effectuer une rapide correspondance à la station Bois-Franc. Le REM circulera à haute fréquence donc vous n'attendrez pas trop longtemps à la station Bois-Franc lors de votre correspondance vers l'aéroport.
Quelques exemples d’itinéraire où vous devrez effectuer une correspondance :
- Kirkland > Bois-Franc (14 minutes)
- Bois-Franc > Aéroport Montréal-Trudeau (9 minutes)
- Anse-à-l’Orme > Bois-Franc (18 minutes)
- Bois-Franc > Deux-Montagnes (17 minutes)
Dans le cadre du projet du REM, il n’est pas prévu d’aménager une passerelle piétonne au-dessus de l’autoroute 40. Les aménagements urbains autour des stations sont de responsabilité municipale.
Pour plus d'informations sur le REM, consultez notre FAQ générale. Si vous avez une question spécifique sur la construction dans votre secteur, contactez-nous par courriel ou par téléphone.
Les études environnementales, techniques et financières sont disponibles dans le centre de documentation.