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Ouest-de-l'Île et Aéroport

On trouve un total de 8 stations du REM dans le secteur de l’Ouest-de-l’Île et de l’aéroport. Ce secteur s’étend sur plusieurs arrondissements et villes liées, soit les territoires de Pierrefonds-Roxboro, l’arrondissement Saint-Laurent, la Cité de Dorval (aéroport), les villes de Sainte-Anne-de-Bellevue, Kirkland et Pointe-Claire

Cliquez sur la section qui vous intéresse : 

Stations du secteur

Station Sunnybrooke. La station Sunnybrooke remplacera la gare de train du même nom. Il s'agit d'une station aérienne, à l’est du boulevard Sunnybrooke et adjacente à un nouveau viaduc au-dessus du boulevard. L’intégration urbaine (placette d'entrée et plantations) est pensée pour offrir un espace convivial en avant de la station. Image à titre indicatif seulement.
Station Sunnybrooke. La station Sunnybrooke remplacera la gare de train du même nom. Il s'agit d'une station aérienne, à l’est du boulevard Sunnybrooke et adjacente à un nouveau viaduc au-dessus du boulevard. L’intégration urbaine (placette d'entrée et plantations) est pensée pour offrir un espace convivial en avant de la station. Image à titre indicatif seulement.
Station Pierrefonds-Roxboro. La station Pierrefonds-Roxboro remplacera l’actuelle gare de train. Il s’agit d’une station aérienne, dotée d’une grande place publique de 5 000 m² aménagée au nord de la station, au niveau du stationnement, et sous la structure aérienne. Image à titre indicatif seulement.
Station Pierrefonds-Roxboro. La station Pierrefonds-Roxboro remplacera l’actuelle gare de train. Il s’agit d’une station aérienne, dotée d’une grande place publique de 5 000 m² aménagée au nord de la station, au niveau du stationnement, et sous la structure aérienne. Image à titre indicatif seulement.
Station Des Sources. La station Des Sources se distingue par une place publique au nord-est de la station, reliant le boulevard des Sources à l'entrée de la station. Le parcours piéton sera rendu plus agréable par la présence d’arbres et de végétaux. Image à titre indicatif seulement.
Station Des Sources. La station Des Sources se distingue par une place publique au nord-est de la station, reliant le boulevard des Sources à l'entrée de la station. Le parcours piéton sera rendu plus agréable par la présence d’arbres et de végétaux. Image à titre indicatif seulement.
Station Fairview–Pointe-Claire. La station Fairview-Pointe-Claire est située le long de l'autoroute 40 à proximité du centre commercial du même nom. Un terminus d'autobus facilitera l'accès à la station depuis les quartiers résidentiels de l'Ouest-de-l'Île. Image à titre indicatif seulement.
Station Fairview–Pointe-Claire. La station Fairview-Pointe-Claire est située le long de l'autoroute 40 à proximité du centre commercial du même nom. Un terminus d'autobus facilitera l'accès à la station depuis les quartiers résidentiels de l'Ouest-de-l'Île. Image à titre indicatif seulement.
Station Kirkland. La station Kirkland fait l'objet d'un traitement architectural singulier, en raison de sa grande visibilité le long de l'autoroute transcanadienne. Image à titre indicatif seulement.
Station Kirkland. La station Kirkland fait l'objet d'un traitement architectural singulier, en raison de sa grande visibilité le long de l'autoroute transcanadienne. Image à titre indicatif seulement.
Station Anse-à-L’Orme. La station Anse-à-l'Orme est la station terminale du REM dans l'Ouest-de-l'Île, à Sainte-Anne-de-Bellevue. Elle est dotée d'un stationnement incitatif et d'un terminus d'autobus afin de desservir les municipalités avoisinantes. Cette station permettra aussi l'accès au futur Grand parc de l'Ouest, qui se trouve à proximité, et à ses 3 000 hectares de nature. Image à titre indicatif seulement.
Station Anse-à-L’Orme. La station Anse-à-l'Orme est la station terminale du REM dans l'Ouest-de-l'Île, à Sainte-Anne-de-Bellevue. Elle est dotée d'un stationnement incitatif et d'un terminus d'autobus afin de desservir les municipalités avoisinantes. Cette station permettra aussi l'accès au futur Grand parc de l'Ouest, qui se trouve à proximité, et à ses 3 000 hectares de nature. Image à titre indicatif seulement.
Station Marie-Curie. La station Marie-Curie est située au cœur du parc scientifique et technologique du Technoparc Montréal. Elle dessert plus d’une centaine d'entreprises et plus de 7 000 employés. La conception et le tracé du REM ont été spécifiquement adaptés afin de protéger les milieux humides dans ce secteur. Image à titre indicatif seulement.
Station Marie-Curie. La station Marie-Curie est située au cœur du parc scientifique et technologique du Technoparc Montréal. Elle dessert plus d’une centaine d'entreprises et plus de 7 000 employés. La conception et le tracé du REM ont été spécifiquement adaptés afin de protéger les milieux humides dans ce secteur. Image à titre indicatif seulement.
Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau. Le REM offrira un service rapide et direct vers l'aéroport Montréal-Trudeau. Il faut compter environ 25 minutes en partant du centre-ville. Cette station est toujours en développement par Aéroports de Montréal (ADM).
Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau. Le REM offrira un service rapide et direct vers l'aéroport Montréal-Trudeau. Il faut compter environ 25 minutes en partant du centre-ville. Cette station est toujours en développement par Aéroports de Montréal (ADM).
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Visite de la future station Fairview-Pointe-Claire

Travaux

Travaux en cours et à venir 

 

Secteur Sunnybrooke et Pierrefonds-Roxboro

L’année 2022 sera marquée par les travaux de construction de la structure aérienne ainsi que de la structure des stations Sunnybrooke et Pierrefonds-Roxboro. La construction des piliers et chevêtres ayant été complétée en 2021, le tablier de la structure aérienne prendra forme en 2022 avec l’installation des voussoirs dès ce printemps. En parallèle, l’installation des clôtures anti-intrusion se poursuivra le long de l’emprise ferroviaire.

Secteur Anse-à-l’Orme

La construction de la structure aérienne tire à sa fin en 2022. La poutre de lancement Anne a complété en 2021 sa tâche dans le secteur de l’Anse-à-l’Orme et poursuivra son travail dans le secteur de Pierrefonds-Roxboro tandis que Marie terminera la construction de ladite structure dans le secteur de l’Anse-à-l’Orme. La construction des stations Des Sources, Fairview-Pointe-Claire, Kirkland et Anse-à-l’Orme se poursuivront en 2022.

Secteur Technoparc et Aéroport

Alice continuera en 2022 la construction du tunnel reliant les stations Marie-Curie et YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau. La construction de ces deux stations se poursuivra également en 2022.

Info-travaux

Toutes les entraves
Activités chantier
Été 2022 / Automne 2022

Construction de la station Fairview–Pointe-Claire

Détails
Activités chantier
Été 2022 / Automne 2022

Construction de la station Anse-à-l’Orme

Détails

Rencontres publiques

Pour accéder aux comptes-rendus des rencontres passées, consultez notre page Événements.

Actualités

FAQ

Ouest-de-l'Île

Le REM circule en partie dans des corridors ferroviaires existants. Pour assurer la sécurité sur ce réseau à haute fréquence, il n’y aura plus de passages à niveau. Les passages à niveau de la rue Alexander et du boulevard Sunnybrooke seront transformés en viaducs ferroviaires. Les passages à niveau de la 11e avenue et des boulevards Gouin Ouest et des Sources, quant à eux, seront éliminés par la construction d’une section aérienne sur un tronçon de 1,6 kilomètre. 

Carte des élévations des voies ferroviaires - Secteur Sunnybrooke

Carte des élévations des voies ferroviaires - Secteur Pierrefonds-Roxboro

 

En savoir plus

Les stations Des Sources et Anse-à-l’Orme seront dotées de stationnements pour faciliter l’accès des usagers en voiture. Des discussions sont en cours avec différents partenaires pour déterminer le nombre de places offertes aux stations Fairview-Pointe-Claire et Kirkland. Pour les stations Pierrefonds-Roxboro et Sunnybrooke, les usagers du REM pourront bénéficier des espaces de stationnement existant sur la ligne Deux-Montagnes. 

Notre intention est également de miser sur une solution durable : les transports actifs et collectifs. Les réseaux d’autobus des différentes municipalités seront repensés pour optimiser les rabattements aux stations du REM. Les arrêts de ces autobus seront situés à proximité de la station, afin d’assurer un transfert efficace et rapide de l’autobus aux voitures de métro du REM. Cette collaboration avec les sociétés de transport se poursuivra tout au long du projet pour assurer un rabattement optimal dès la mise en service du REM. 

Le trajet de l’Ouest-de-l’Île vers le centre-ville et la Rive-Sud est une ligne directe, sans correspondance.  

Pour votre retour du centre-ville, il y aura en alternance des voitures pour les trois directions, soit Anse-à-l’Orme, Deux-Montagnes ou YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau. Celles-ci seront indiquées sur la voiture.  

À ce moment, si vous devez vous diriger vers une autre antenne, vous pourrez effectuer une rapide correspondance à la station Bois-Franc. Le REM circulera à haute fréquence donc vous n'attendrez pas trop longtemps à la station Bois-Franc lors de votre correspondance vers l'aéroport. 

Quelques exemples d’itinéraire où vous devrez effectuer une correspondance :  

  • Kirkland > Bois-Franc (14 minutes) 
  • Bois-Franc > Aéroport Montréal-Trudeau (9 minutes) 
  • Anse-à-l’Orme > Bois-Franc (18 minutes) 
  • Bois-Franc > Deux-Montagnes (17 minutes) 

Dans le cadre du projet du REM, il n’est pas prévu d’aménager une passerelle piétonne au-dessus de l’autoroute 40. Les aménagements urbains autour des stations sont de responsabilité municipale.  

Le REM circulera toutes les 10 à 15 minutes sur l'antenne de l'aéroport. De la gare Centrale jusqu’à l’aéroport, vous pourrez compter un temps de parcours d'environ 18 à 20 minutes avec les navettes express du REM, qui seront disponibles aux heures de pointe de l’aéroport.

En savoir plus

Pour plus d'informations sur le REM, consultez notre FAQ générale. Si vous avez une question spécifique sur la construction dans votre secteur, contactez-nous par courriel ou par téléphone.

Les études environnementales, techniques et financières sont disponibles dans le centre de documentation.

Carte du réseau
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