Travaux
Le REM va progressivement remplacer la ligne Deux-Montagnes en 2022 et 2023.
Pour la période 2019-2020, les travaux consisteront essentiellement en la construction des nouvelles stations couvertes entre la Gare Centrale et Du Ruisseau, nécessitant la fermeture du tunnel ferroviaire du Mont-Royal et une interruption de service complète du train de banlieue entre ces stations.
Des campagnes de relevés géotechniques et la relocalisation de services publics et municipaux se poursuivent tout au long du tracé afin d’obtenir des données essentielles pour la conception des ouvrages et des stations du REM sur la Rive-Nord.
À Saint-Eustache, la construction d’un garage temporaire pour les trains d’exo permettra de convertir le centre d’entretien permanent d’exo afin de le rendre compatible aux voitures du REM. En raison de leur localisation, ces travaux sont peu susceptibles de générer des impacts.
Bien que les travaux de construction des stations à Laval et à Deux-Montagnes ne débutent qu’à partir de 2022, des travaux préparatoires auront lieu dans les prochains mois.
Stations Île-Bigras et Sainte-Dorothée
Des travaux de débroussaillage et de coupe d’arbres ont été entamés en début d’année 2019 sur le territoire de Laval et se poursuivront en août. À la même période débuteront également des travaux visant la construction de jetées temporaires aux abords de la Rivière-des-Prairies, qui faciliteront la construction du nouveau pont ferroviaire où circulera le REM.
Stations Grand-Moulin et Deux-Montagnes
Depuis décembre 2018, le bâtiment de la gare Deux-Montagnes est désormais fermé définitivement au public, des affiches ont été installées aux quatre portes, en vue de son éventuelle démolition.
Info-travaux
Toutes les entraves
Activités chantier
Construction du pont ferroviaire Rivière-des-Prairies (entre Montréal et Ile-Bigras)
DétailsRencontres publiques
Les événements à venir sur la Rive-Nord (séance d'information, comité de bon voisinage) s'affichent ci-dessous – si aucun événement n'est affiché, cela signifie qu'aucune rencontre n'est planifiée à court terme.
📝 Pour accéder aux comptes-rendus des rencontres passées, consultez notre page Événements.
Actualités
Infographie : les chantiers du REM soufflent leur première bougie
Publiée le 29 avril 201910 photos un an après le début des travaux
Publiée le 26 avril 2019Rencontres publiques dans l’Ouest-de-l’Île et la ligne Deux-Montagnes
Publiée le 15 avril 2019
Comprendre les travaux sur la ligne Deux-Montagnes
Les travaux du REM représentent un défi majeur pour maintenir en service les lignes exo Deux-Montagnes et Mascouche jusqu'en janvier 2020. Nous présentons les travaux en cours et le calendrier des travaux à long terme.
FAQ
Rive-Nord
Oui, les stations de la ligne actuelle Deux-Montagnes seront toutes desservies par le REM. Les stations Édouard-Montpetit (ligne bleue) et McGill (ligne verte) sont ajoutées au tracé existant, favorisant la connexion avec le métro. Vous pourrez aussi vous rendre à l’Aéroport Montréal-Trudeau, au Technoparc Montréal, sur la Rive-Sud et les différents secteurs de l’Ouest-de-l’Île.
Non, aucun empiètement sur la réserve naturelle du boisé Roger-Lemoine n’est prévu. Les usagers pourront accéder à la station par les rues existantes.
Oui, nous allons développer les infrastructures pour permettre la construction d’une piste cyclable sur le pont du REM reliant l'île Bigras à l'île de Montréal. Ce sera ensuite le rôle des municipalités (Ville de Laval et Ville de Montréal) de construire cette piste cyclable.
De nouvelles infrastructures seront construites pour le passage du REM et nos équipes sont toujours en analyse pour valider si les ponts actuels seront démantelés ou maintenus et l'usage qui en serait alors fait.
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Pour la phase de mise en service du projet, nous souhaitons préserver le climat sonore actuel et mettrons en place les mesures d’atténuation nécessaires pour limiter l’impact sonore lors de l’exploitation. Le consortium NouvLR responsable de la construction du REM affine actuellement les modélisations avec la prise de relevés sonores sur l’ensemble du réseau. Maintenant que nous avons sélectionné le consortium pour la construction et le consortium pour le matériel roulant, nous avons une plus fine connaissance de la façon dont le son voyage dans l’emprise et nous savons quel type de véhicule sera utilisé. Les modélisations en cours visent justement à définir les mesures d’atténuation qui seront mises en place. Plusieurs éléments doivent être pris en compte pour permettre d’analyser adéquatement l’impact sonore du REM :
Il est important de noter que plusieurs sources de bruit ferroviaire seront moins bruyantes avec le REM, notamment la propulsion du moteur, les ventilateurs d’aération/refroidissement, le frottement des roues/rails, le grincement des roues/rails. Par ailleurs, d’autres sources de bruit ne seront plus présentes tels que le frottement des disques de freinage, le sifflet d’entrée en gare, l’alarme de passage à niveau. Vers la fin de 2018, la modélisation sera finalisée, nous pourrons alors identifier les meilleures solutions de concert avec les résidents. Dans cet esprit, nous lancerons cet automne un groupe de travail avec des citoyens du secteur pour discuter spécifiquement des mesures d’atténuation visant à réduire le bruit pour la période d’opération du REM. |
Pour plus d'informations sur le REM, consultez notre FAQ générale. Si vous avez une question spécifique sur la construction dans votre secteur, contactez-nous par courriel ou par téléphone.
Les perspectives architecturales des stations sont présentées dans notre rubrique photos et vidéos.
Les études environnementales, techniques et financières sont disponibles dans le centre de documentation.
Vous trouverez ici les avis transmis à la Ville de Laval.