Réseau express métropolitain : dévoilement de la station Griffintown – Bernard-Landry

La mairesse de Montréal, Valérie Plante, la ministre déléguée aux transports et ministre responsable de la Métropole et de la région métropolitaine, Chantal Rouleau, le directeur exécutif, Affaires corporatives et développement de CDPQ Infra, Harout Chitilian et Chantal Renaud, présidente du Cercle des ami(e)s de Bernard Landry ont confirmé aujourd’hui l’emplacement de la station Griffintown – Bernard-Landry et dévoilé différents rendus de cette future station.  

Située dans le quartier Griffintown, entre les rues Ottawa et William, cette station sera intégrée à la structure ferroviaire du Viaduc Sud, un bâtiment-pont permettant l’accès à la gare Centrale en provenance du sud. Le quartier Griffintown et la Cité du Multimédia seront désormais connectés à un vaste réseau de métro léger de 67 km et 26 stations.  Cette station viendra également connecter quatre universités, en assurant une liaison efficace entre l’Université de Montréal, la Polytechnique, l’Université McGill et désormais l’École de technologie supérieure (ÉTS). 

Pour les résidents de ce secteur, ce sera une toute nouvelle façon de se déplacer dans la région métropolitaine avec l’arrivée d’un réseau structurant. Avec une fréquence aux 2,5 minutes et ce, 20 heures sur 24, 7 jours sur 7, le REM insufflera un nouveau souffle au quartier. Le transport collectif demeure la façon la plus simple, économique et écologique de se déplacer à Montréal. 
 

Un lien ferroviaire historique valorisé

Structure robuste s’inscrivant dans l’histoire industrielle du quartier, le bâtiment-pont ferroviaire (Viaduc Sud) a été construit en deux phases entre 1931 et 1943 sous l’égide du Canadian National, afin de faire la liaison entre le pont Victoria et la gare Centrale. Mis aux normes dans le cadre du projet du REM, ce bâtiment-pont représentait un lieu exceptionnel pour accueillir la station Griffintown Bernard-Landry. 
L’arrivée du REM permettra de valoriser et de pérenniser cette structure en y intégrant un réseau de transport moderne tourné vers l’avenir. Avec l’ajout d’une station, ce lien ferroviaire historique deviendra également un levier de consolidation pour ce quartier dense et dynamique où un réseau de transport structurant manquait. 

Travaux préparatoires amorcés

Déjà des travaux préparatoires ont été amorcés et les travaux de construction se poursuivront au cours des prochaines années, afin d’assurer l’ouverture de cette station d’ici à la mise en service complète du REM, prévue à la fin de 2023. 
Rappelons que les coûts de la station Griffintown – Bernard- Landry font partie des coûts de construction du projet, soit 6,5 milliards de dollars. Par ailleurs, le   tracé du REM étant en aérien dans ce secteur, l’ajout d’une seconde station pour desservir le secteur de Pointe-Saint-Charles sera possible au cours d’une phase subséquente. 

Citations

 « Trait d’union entre deux quartiers qui ont connu un développement exceptionnel au cours des dernières années, la station Griffintown-Bernard Landry offrira un transport structurant essentiel pour le secteur. Cette station nous permet également de reconnaître l'importante contribution de Bernard Landry au développement de notre ville, jouxtant la Cité du Multimédia, devenue le symbole de la vision économique audacieuse de notre ancien Premier ministre, et dont nous mesurons encore l'impact aujourd'hui.  Je remercie CDPQ Infra pour sa collaboration dans cet important ajout au tissu urbain montréalais. »
Valérie Plante, mairesse de Montréal

« Aujourd’hui nous confirmons l’emplacement de la toute dernière des 26 stations de l’actuelle phase de construction du REM. Cette station revêt un caractère particulier. Absente initialement du projet en 2016, nous nous sommes engagés à ajouter une station pour desservir ce secteur au potentiel important. Un travail qui n’aurait pu se faire sans la Ville de Montréal qui a joué un rôle clé dans le choix de l’emplacement de cette station. L’arrivée d’une station du REM contribuera à maintenir l’élan et le dynamisme de ce quartier en modernisant et démocratisant un lien ferroviaire historique. Près de 90 ans après sa construction, ce lien est pérennisé par l’arrivée du REM, un réseau de transport tourné vers l’avenir. »
Harout Chitilian, directeur exécutif, Affaires corporatives et développement de CDPQ Infra 

« Reconnaître la contribution remarquable de l’ancien premier ministre Bernard Landry en l’associant au plus important projet de transport collectif des 50 dernières années, au cœur du quartier qu’il a contribué à créer en favorisant l’émergence la Cité du multimédia, allait de soi. L’emplacement de cette station du REM viendra contribuer au dynamisme du secteur et facilitera, ici aussi, l’accès à d’importants pôles d’emploi et d’étude. »
Chantal Rouleau, ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal

« C'est plus que la dénomination d'une station, que nous célébrons ici, avec Griffintown-Bernard Landry, c'est l'accomplissement d'un rêve. Celui d'une population montréalaise tricotée serrée autour de sa culture, son économie, son savoir, et son absolu besoin de vivre ensemble. Comme le répétait souvent Bernard Landry :  "Sans devoir de mémoire, aucune nation ne peut survivre. Il est heureux qu'aujourd'hui, la cité du Multimédia qui est son œuvre, se retrouve au milieu de ce tricot qu'il aurait tant apprécié.»
Chantal Renaud, présidente du Cercle des ami(e)s de Bernard Landry