Réseau express métropolitain : début de l’installation des rails dans l’Ouest de l’Île et traversée de l’autoroute 40 par la poutre de lancement Marie

Alors que l’installation des premiers rails du REM a débuté dans l’Ouest-de l’Île de Montréal, la poutre de lancement Marie traversera à nouveau l’autoroute 40 au mois d’août, ce qui entraînera des entraves importantes sur ce tronçon du réseau routier. En effet, Marie avait effectué une première traversée en octobre 2019. Cette année, la traversée aura lieu dans le secteur de Pointe-Claire à la hauteur du boulevard St-Jean.  

Dans le cadre de ces travaux réalisés par phases, deux entraves importantes sont à surveiller :  

• Fin de semaine du vendredi 6 août 23h00 au lundi 9 août 5h00 : fermeture complète de l’autoroute 40 est à la hauteur du boulevard St-Jean; 
• Fin de semaine du vendredi 13 août 23h00 au lundi 16 août 5h00 : fermeture complète de l’autoroute 40 ouest à la hauteur du boulevard St-Jean. 

Lors de ces entraves, les automobilistes sont invités à éviter le secteur en privilégiant l’autoroute 20.  

Voici une carte qui illustre l’entrave prévue sur l’autoroute 40 est :  

Voici une carte qui illustre l’entrave prévue sur l’autoroute 40 ouest :  

À noter également que des fermetures de nuit (de 23h00 à 5h00) seront nécessaires à partir du 2 août jusqu’au 16 août sur la voie de desserte de l’autoroute 40 est, l’autoroute 40 est et l’autoroute 40 ouest. Des fermetures de nuit (23h00 à 5h00) de la voie de desserte ouest auront également lieu du 3 au 10 septembre.  L’ensemble des détails des entraves et détours à adopter est disponible ici : Poutre de lancement Marie - construction de la structure aérienne de l'antenne Anse-à-l'Orme | REM. 

De plus, bien qu’impressionnante, il est important de rappeler que cette méthode de travail est sécuritaire et éprouvée. La circulation routière peut être rétablie durant le jour, en toute sécurité, une fois que les voussoirs sont attachés à la poutre de lancement; il n’y a donc pas de risque pour les usagers qui circulent sous la structure. Les usagers doivent demeurer attentifs et ne doivent pas se laisser déconcentrer par la poutre de lancement. 

En terminant, cette fermeture est sujette à changement en fonction de l’évolution des travaux de nuit et des conditions météorologiques. 

Installation des premiers rails du REM dans l’Ouest : les travaux progressent  

Le projet continue d’avancer à grands pas dans le secteur alors que l’installation des premiers rails du REM a débuté. En effet, l’objectif de cette année est d’en compléter l’installation sur 9,3 km de la structure aérienne. Nous prévoyons compléter l’installation des rails et des systèmes caténaires sur tout le segment à la fin de 2022.  

Les poutres de lancement Anne et Marie, quant à elles, ont débuté leur traversée dans l’Ouest il y a deux ans, elles termineront leur parcours cette année dans le secteur. En effet, Marie a débuté son parcours dans l’arrondissement Saint-Laurent en juin 2019 et avait fait une première traversée de l’autoroute 40 à l’automne 2019. Elle conclura son trajet cette année avec comme destination finale, la station Fairview-Pointe-Claire, d’où Anne avait débuté son aventure deux ans plus tôt. Anne, quant à elle, terminera sa traversée à la station Anse-à-L’Orme. Ensemble, elles auront complété les 13,5 km de la structure aérienne. Ensuite, une des poutres ira compléter la portion aérienne de 840 mètres de l’antenne de l’aéroport alors qu’une deuxième sera envoyée dans le secteur de Pierrefonds-Roxboro. 

Plusieurs équipes totalisant plus de 250 travailleurs ont procédé à la construction de la structure aérienne. De plus, rappelons que 200 employés de l’entreprise Béton préfabriquée du Lac (BDPL) ont travaillé sur la fabrication des voussoirs à partir de l’usine située à St-Eugène-de-Grantham. La préfabrication aura permis d’avancer rapidement et d’assurer la qualité de la construction puisque les voussoirs sont fabriqués dans un environnement contrôlé. 

L’utilisation des poutres de lancement est une méthode de construction très efficace et rapide.  En moyenne, il faut deux jours pour ériger une travée, c’est-à-dire la distance entre deux piliers (soit 30 à 40 mètres). Cette façon de fonctionner permet également de limiter grandement les impacts, alors que la construction d’une telle travée sans pièces préfabriquées pourrait prendre normalement trois semaines.  Ces éléments ont permis de réaliser plusieurs traversées de l’autoroute et de rues importantes en limitant la durée des entraves.  

Voici quelques données sur la construction de la structure aérienne dans l’ouest de l’Île (nombres complétés/nombres à installer) : 

• Piliers : 367/367 

• Voussoirs : 2 999/4 102 

• Travées : 270/366 

En terminant, la construction des stations Anse-à-l’Orme et Fairview-Pointe-Claire avance rapidement alors que les enveloppes extérieures de ces deux stations seront complétées cette année et que les travaux intérieurs (plomberie, électricité, céramique, etc.) pourront débuter l’an prochain. Les travaux des stations Des Sources et Kirkland débuteront cette année, avec la construction des fondations de la station Des Sources cet été et celles de la station Kirkland cet automne.  

À propos du REM 

Le Réseau express métropolitain (REM) est un nouveau réseau intégré de transport collectif de 67 km et 26 stations qui vise à relier à la fois le centre-ville de Montréal, la Rive-Sud, l’Ouest-de-l’Île, la Rive-Nord et l’aéroport Montréal-Trudeau par la mise en service d’un métro léger entièrement automatisé et électrique. Proposant un service à haute fréquence, le REM sera en service 7 jours sur 7, 20 heures par jour et sera connecté aux trois principales lignes du métro de Montréal.